对很多人来说，买车时的目标还是非常明确的。尤其是作为家用，预算基本不会超过20万，绝大多数都集中在15万左右，在这个价位区间里，基本能找到综合实力较强的轿车或SUV。当然，如果想要更高的档次和更舒适的体验，那么豪华品牌车型自然是更好的选择，不过价格往往比较贵，特别是奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌。不过，如今由于新能源汽车的冲击，豪华品牌也在被迫实行以价换量策略。就比如宝马，这期就是聊一下，宝马顶不住了！从31.99万降至22万，标配2.0T+8AT，月销12060辆，该车便是宝马3系。

宝马3系定位是豪华中级车，指导价31.99-39.99万，价格看起来有些夸张，然而终端有着非常大的降幅，实际起步价已经降到了22万多。因此在销量表现方面，宝马3系也算稳住了势头，在最近的三个月，月销分别达到了11052辆、11349辆以及12060辆。近一年的累计销量达到了142323辆，月均销量超过了1万辆，基本符合预期。

从外观上看，这代宝马3系还是很有看点的。整体设计并不会那么浮夸，既迎合了当下年轻人的审美，也能打动部分年龄稍大的消费群体。前脸双肾格栅尺寸并不大，周围还加入了银色饰条进行点缀，格栅有两种风格，一种是点阵式，另一种是直瀑式，前者更个性动感，后者更稳重大气。大灯组造型非常犀利，矩阵式的光源点亮后辨识度极高，下方的进气口尺寸有些夸张，内部经过熏黑处理。在整个车头的设计方面，宝马3系个人认为要比5系和7系更协调。

来到侧面，即便是加长轴距版车型，不过较长的前悬以及俯冲式的车身，让整车有种蓄势待发的既视感。车窗周围同样加入了银色饰条进行点缀，腰线硬朗平直，配上车顶上的鲨鱼鳍以及造型时尚的轮毂。至于车尾，L型的尾灯组辨识度极高，双边双出的大尺寸排气也符合该车的定位。排气管中间还配备了黑色的下护板，整个车尾比较饱满厚重。

而作为中级车，宝马3系的尺寸相对来说比较一般。即便是加长版车型，车长只有4838mm，车宽1827mm，好在轴距接近3米，达到了2961mm。因此虽然尺寸看起来不算大，不过内部乘坐空间还是比较宽敞的，特别是轴距加长后的第二排。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，调整好坐姿后，头部空间四指左右，来到后排，头部空间同样在四指左右，不过腿部空间接近三拳。只可惜中间地台凸起比较高，对于坐在中间的乘客而言，舒适性显然会受到影响。

来到车内，这代宝马3系的内饰整体给人的感觉比较简约。Y字形的中控台，上面配备了一块大尺寸的双联屏，包括14.9英寸的中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表，屏幕点亮后，科技营造得还是比较到位的。这套设计也是首次出现在3系上，之后再逐步用到7系和5系上。

这一点和奔驰刚好相反，奔驰的最新设计会先应用在S级上，然后再往E级和C级下放，奥迪的话一般会先用在A6L上，由此可见3系在宝马里的地位还是比较高的。不过，老款车型的鸡腿挡把取消，改成了体型较小的电子档把，虽然看起来比较精致，但总感觉少了些味道。

至于动力，宝马3系全系车型都是搭载2.0T发动机。不过入门车型使用的是低功率版，最大马力只有184匹，峰值扭矩300牛米。其他车型最大马力达到了245匹，峰值扭矩更是达到了400牛米，零百加速时间只需6.3秒，全系都匹配8AT变速箱。这套动力总成，毫无疑问用在一台中级车上显然是绰绰有余的。

而在售的2025款车型取消了320Li版本，毕竟那台发动机最大马力只有156匹，对于这个级别的车而言确实有些拿不出手。不过，前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，对于一台豪车而言稍微有些不足，毕竟同级的奔驰C级和奥迪A4L用的都是前后多连杆。那么对于宝马3系，你们有什么看法呢？