对于买车，车主们一定要有明确的预算和目标，尤其是预算，毕竟汽车只是代步工具，完全没必要打肿脸充胖子。而年关将近，很多人买车都不是很理性，明明手头只有十来万，最后却为了能回家撑撑场面，硬着头皮买了一辆30多万的豪车，这样一来，显然会在一定程度上影响生活的品质。其实对多数普通人来说，中级车就是非常不错的选择，尤其是在当下价格不断下探的情况下，选一辆靠谱的中级车完全足够。这期就聊一下，本田想通了！近18万降至13万多，车长近5米+192马力，月销15354台，该车便是本田雅阁。

雅阁在国内有着不错的销量和口碑，尤其是第十代车型，一度成为同级销冠王。不过，第十一代雅阁的问世尤其是上市之初，销量表现非常一般，低峰期月销甚至只有几千台。但好在如今情况逐渐好转，在最近的三个月，月销分别达到了11816辆、13452辆以及15354辆，当然，有这样的表现和价格息息相关。我们知道，虽然雅阁的起步价达到了17.98万，但终端降幅非常大，优惠后实际起步价仅13万多，落地不超过15万，整体性价比非常高。

第十一代雅阁在设计风格方面和上一代发生了非常大的变化，整体气质由原来的年轻帅小伙，变成了成熟稳重的中年大叔。外观的改变也意味着该车定位的转变，现款雅阁毫无疑问是专门为家用而打造的。前脸设计得比较保守，六边形的中网尺寸不大，内部采用了比较复杂的熏黑格栅设计，大灯组以及下方的进气口，都用了大量横向线条进行点缀，看起来比较稳重。

侧面相对来说更有看点，造型修长的车身，搭配上多处动感线条的使用，让雅阁显得不那么油腻。车顶上方的鲨鱼鳍以及车窗周围的银色亮条，都进一步提升了整车的质感。至于车尾，变化同样非常大。类似贯穿式的灯带中间被车标隔开，即便没有点亮看起来也很有质感。车尾整体设计得比较简约，并且还设计了小鸭尾翼，可见雅阁本身还是有一颗少年的心。车标设计得非常小，也算是致敬致敬雅阁的经典车型。

而作为中级车，这代雅阁的体型显得大了一圈。车长接近5米，达到了4980mm，车宽1862mm，轴距为2830mm，和老款保持一致。因此在空间表现方面，自然也是雅阁的优势所在，毕竟上一代雅阁也是凭借大空间的优势成为了很多家用车的首选。实际体验下来，身高1米76的乘客坐进后排，头部有一拳两指的剩余，腿部空间在三拳左右，能很容易地翘起二郎腿。并且前排座椅有多种调节方式，而且功能丰富，在乘坐舒适性方面，雅阁做得也是比较到位。

来到车内，毫无疑问，既然是一款主打家用的车型，内饰的设计肯定也不会花里胡哨，整体还是四平八稳。中控台采用对称式的结构，梯形布局看起来比较简约时尚，上面是一块尺寸为12.3英寸的悬浮屏，而且尺寸为10.2英寸的全液晶仪表也是全系标配。

除最低配车型外，其他都配备了尺寸为11.5英寸的HUD抬头显示以及L2级驾驶辅助，这在同级里还是非常厚道的。而且在安全配置方面，这代雅阁自然也是考虑得比较周到。比如10安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等等都一应俱全。

动力方面相对来说比较常规了，全系车型搭载一台代号L15CJ的1.5T涡轮增压发动机，能够爆发出192匹的最大马力，峰值扭矩为260牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力总成零百加速时间在8.6秒左右。WLTC百公里综合油耗是6.6升，实测下来百公里油耗在8.2升左右，当然根据不同的习惯以及路况的差异油耗肯定会有出入。

虽然排量不大，不过这套动力总成在实际驾驶时，完全可以媲美大众的2.0T低功率车型。踩油门时瞬间输出的动力非常强，甚至能体会到推背感，而且在城市道路上使用，CVT变速箱有着更好的平顺性，堵车时驾驶起来也比较灵活。那么对于本田雅阁，你们怎么看？