7月份的网约车数据，在千呼万唤中终于出来了，根据交通部的数据，整个7月份的全国网约车订单量，已经创下了3年以来的最高，8.21亿！

从今年4月份以来，已经连续3个月上涨，并且环比增长幅度越来越大。落在每一家网约车平台上，数据表现也比较亮眼，在订单量排名前10的网约车平台中，有9家订单量都在上涨，有不少涨幅甚至超过了20%

聚合平台的数据也是一片向好，7家聚合平台一共完成了2.32亿单，占据了整个订单量的近1/4。

不管是总体数据，还是每个平台的数据，好像都在欣欣向荣，给大众吃定心丸：看吧，网约车还是一个有潜力的产业，并没有到夕阳红的地步。

但是真实情况是这样么？订单量上升，并没有给司机带来应有的收入，没有跟司机的流水相匹配。

以至于不少司机都在下面留言，说尽管这是3年来订单量最好的一个月，但是也是自己流水最差的一个月。

首先，起因就是现在的平台用的“自杀式营销”，用相对极端的手段来控制成本，吸引司机。从去年开始，关于网约车市场饱和的信息就愈演愈烈，截止到今年，整个市场的合规化进程并没有太多的变化，甚至还有司机产生了“错觉”，说怎么感觉司机越来越多。

订单量增长的速度，赶不上司机增长的速度，再多的单量又有什么用。

其次，平台为了这些订单量尽量留在自己家被消化，不惜降低单价。如果说司机饱和还是动态性的、地域性的，但是单价就事关平台大多数司机的死活了，不少司机单量不少，但是流水创新低，根本就在于单价太低了。

更要命的是，平台关于单价的调整，不会给你明面上下通知，而是各种想方设法的暗扣，降低里程费、降低起步价、取消奖励、取消空驶补偿，多年的老司机都难以避免且无可奈何，除非直接洗手不干。

然而再看看自己还没到年限的车，以及好不容易拿到的人证和车证，这么长时间的沉没成本，要说放弃真舍得么？总得掂量掂量一家老小的口粮从哪里来。

人人说跑车光鲜，只要肯吃苦就有钱赚，殊不知这已经是老掉牙的消息了。现在只要你吃苦，就有数不完的苦让你吃，就算是你能豁得出去，一天跑车十四五个小时，猝死风险飙升，哪怕赚到钱最后也是送给医院的。

网约车司机的日子，只有一个“苦”字了得。