美国在对中国连续两次加征10%关税之后，仍然不死心。

2月21日，美国贸易代表办公室宣布，将对中国海事、物流、造船等领域采取限制措施。赤裸裸表示，其目的就是“消除中国在这些行业的主导地位”。

其中有一措施：如果船只由中国建造，中国公司运营，并且还在中国船厂有订单，那么这些船只每次停靠美国港口，将可能缴纳高达350万美元的港口费。

这对于我国的造船业、航运业来说无疑是一场灾难。

美国人认为，中国的航运业已经对本国航运业产生了极大的威胁。

2024年，中国造船完工量占全球55.7%，而美国只有0.1%。我国的造船能力是美国的232倍，而我们的造船成本却只有美国的1/6。

我们建造3.3万吨级集装箱船的成本只要5500万美元，而美国却要花费3.33亿美元。

这个差距太大了，而在20年前，美国根本就瞧不起我们的造船技术与能力。

此次，美国想通过收巨额港口费的方式，对中国船只的生产能力、产品出口、海运企业实施一条龙打打击。

这种打不赢，以使阴招的做法，完全不讲武德。

3月24日，美国贸易代表办公室即将举行听证会，港口费等限制措施预计将成为核心议题。

如果这一制裁措施真的落实了，将可以为美国国库带来400亿到520亿美元的收入。

但其背后的代价就是，现在83%停靠美国的集装箱船，以及2/3的汽车运输船，1/3的原油油轮都要交巨额港口费。

因为，这些轮船都是由中国制造。

但是交了港口费，同时也会带动美国国内的物价进一步的膨胀，以至会影响到全球物价及供应链。

国外公司想要节省这些港口费，海运公司会想方设法寻找除中国以外的造船企业。

但是现在全球没有能够替代我们的造船企业，无论是价格、技术或是生产能力。

2012年，大西洋集装箱航运公司要采购五艘“集装箱滚装船”，日本、韩国的造船厂都不愿意造这种专用船，美国造船厂需要七年后才能交货，最终中国船厂以最快速度，最具有竞争力的价格交货。

现在全球每交付两艘船，就有一艘是中国制造。我国的造船产能约为2325万吨，而美国不到10万吨。

我们造船的速度更快，平均要比美国缩短2~3年交付一艘。比如，我们052d驱逐舰建造周期2~三年，而美国的阿利伯克级驱逐舰需要3~4年。

不仅仅在造船速度和成本上存在巨大差异，在造船技术上，美国已经严重落后。

我们已经掌握了航母、LNG船、大型邮轮的建造技术，2024年承接了全球70%LNG船订单，而美国却是长期只注重军舰的建造，因为这个利润太高了，却没有发展民用船舶技术，与我们不在一个水平上。

所以，就算是对我们造船业实施了毁灭性的打击，美国他也不可能替代。

对停靠美国港口的中国船只，征收上百万美元的港口费，受到直接损失影响的恰恰是美国。

大量的运往美国的钢材、车辆、LNG、日用品将会实现价格暴涨。

美国这无疑是搬起石头砸自己的脚。