随着小排量涡轮增压发动机的流行和国内汽车市场主力消费人群的年轻化，自然吸气动力的优势不被重视了，但自然吸气发动机先天的平顺和灵敏响应优势依然存在，并且少一套涡轮增压系统，对于后期养车用车来说还是减少了很多负担。

日产旗下的奇骏就是一款坚持采用自然吸气发动机的代表，目前搭载两款动力系统，一款MR20发动机，一款QR25发动机。

当前很多消费者在体验搭载小排量涡轮增压发动机的车型时，一脚油门带来的绝对加速快感就左右了他们的抉择，一辆车整体表现均衡的优势很容易被这些打败，只有体验过更多车型、行驶更长里程之后，或者很多消费者会想：其实自吸的动力在实际行车时还算不错。

奇骏搭载的MR20发动机已经有着相当悠久的历史了，这就被人扣上了一定技术陈旧的帽子，但MR20发动机也一直在衍生升级呢，其额定功率113kW/6000rpm，最大扭矩204Nm/4400rpm。

QR25发动机同样有着悠久的历史，额定功率137kW/6000rpm，最大扭矩246Nm。

MR20和QR25这两款动力系统都采用了“双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统”，作为消费者只需要知道这些技术都是为了提升效率，增加动力输出，提高燃油经济性，还能降低排放就好。

日常直播聊车时，很多车友都会问XX车怎么样？油耗多高？小毛病多不多，怎么到了重要的动力系统方面就忽略了自然吸气发动机先天的优势呢？

例如发动机的气门顶筒，只要发动机运转就处于不断的摩擦当中，钻石级DLC涂层气门顶筒减少了磨损，延长了发动机使用寿命，这一点不刚好贴合消费者关于“想开个大几年，不会有什么问题吧”这种需求么？

汽车鉴闻：

很多车友对奇骏搭载的自然吸气发动机的动力表现有诸多抱怨，在绝对加速表现方面，自然吸气发动机的确不能与小排量涡轮增压发动机匹敌，但奇骏MR20发动机版本车型0-100km/h加速时间官方数据为11.7-12.1秒；QR25发动机版本车型0-100km/h加速时间官方数据为10.5秒，这两组成绩对于一台自然吸气发动机+CVT变速箱的搭配来说已经算是不错了，并且MR20版本综合工况油耗官方数据仅为6.2-6.4L/100km，QR25版本综合工况油耗官方数据为7.6-7.7L/100km，还有大多数车友在对比试驾的时候只在意了绝对加速体验，而忽视了自然吸气发动机相对于小排量涡轮增压发动机的加速响应灵敏这方面的优势。

还有一点需要注意，自吸发动机相对于涡轮增压发动机来说，少了一套涡轮增压系统，将来用车成本方面也要相对有不少优势，养车用车成本相对也会更低。

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