极氪前段时间已经上市了自己的最新的中型SUV——极氪7X，这台车一共推出了三个版本，主要区别就在于续航里程的不同和动力的不同。极氪7X全系标配了800V的高压快充平台、一颗激光雷达、双英伟达智能芯片。而我在上市不久后也是在4S店里看了这台车，最近有时间也是想给各位分享一下极氪7X的各方面表现。顶配版本就是这台极氪7X 2025款100kWh长续航四驱智驾版，指导价26.99万元，一起来看看极氪7X在哪些方面比较有亮点吧。

其实前脸的设计可说的地方并不是很多，因为和极氪007的外观很接近。机盖两侧微微隆起，依旧是家族蚌式的设计，让前翼子板和机舱盖融为一体。采用了贯穿一体式LED大灯组，两侧为LED矩阵式大灯，中间是LED日间行车灯，无论是白天的警示效果还是完善的照明能力，极氪7X都做的很到位。和大部分新能源一样，在大灯组和进气格栅之间采用了封闭式设计过渡。前包围使用了镀铬条贯穿，美化了黑色的前包围。

极氪7X作为一款中型SUV，该车的轴距是2925mm，车身长度为4825mm，宽度为1930mm，高度为1656mm。主驾驶配备了一块13.02英寸的彩色全液晶仪表屏，为了方便操作在多功能方向盘后面给到了电子式怀挡。右手边是一块16英寸的中控屏，除了这两块屏幕和方向盘，中控台上基本没有其他东西了。空调出风口也是设置在了双层叠加设计的缝隙处，隐藏式处理符合极简风。全车都支持无钥匙进入，如果停车在狭窄区域，还可以通过手机遥控移动车辆。当然也可以选装车辆召唤功能，让极氪7X来到你的身边。车顶有化妆镜、行车记录仪等配置，主副驾驶中间是手机无线充电板，行李舱还有一个12V的电源接口。车机采用了高通骁龙8295智能芯片，配备了语音识别控制系统，主驾驶、副驾驶和第二排分区识别，连续性语音的识别也很精准。车内还有车载Wi-Fi，可以连接手机。车机上带有应用商店可以下载很多App，也可以直接通过手机互联投屏手机。对音质要求较高，好在极氪7X车内有21个音响。全车一共31个感知硬件，能将外界的环境精准的反馈给车内。

车内的座椅配置还是蛮适合家用的，像前排的座椅电动调节/加热/通风/记忆/按摩功能都有，第二排有座椅电动调节和加热功能，虽然不多但也足够了。车内的空间还是挺大的，坐在仿皮的座椅上，坐垫柔软靠背支撑性又很足，还有腿托给予腿部支撑。腿部空间也很宽裕，还能跷二郎腿。第二排座椅是可以放倒的，例如平时搬家有需要的话就可以扩大后备箱空间。

极氪7X顶配版本在动力上进行了很大的升级，而且标配了空气悬挂、电磁感应悬挂和魔毯智能悬挂。前后双电机的布局，最大马力可以达到646Ps，峰值扭矩为710N·m，0-100km/h的速度只需要3.8秒，这个数据出现在二十多万的SUV上，足以见得极氪7X的性价比了。

极氪7X开起来确实让我感受到了很多的惊喜，为了检验这台车的性能，我一开始直接给了一脚地板油，动力实在是有些暴力，推背感太足了，平时我都很少开这么高性能的车。空气悬挂很大程度上提高了极氪X7在高时速时的稳定性和通过性，一些复杂的路面都可以轻松的应对。然后就是电磁感应技术，可软可硬，该舒适的时候舒适，该运动的时候运动，即便是用于户外越野也是很轻松的。极氪7X支持5种驾驶模式，在电量不足的时候可以开启经济模式，这样可以最大化的节省电量提高续航。我开了大概有半个小时吧，仪表盘上显示的耗电量为16.4kWh，不过每个人的驾驶习惯不同，耗电量自然也会有差距。极氪7X还有一个单踏板模式，和特斯拉的不通过，极氪7X的单踏板模式可开启可关闭，不习惯的朋友也可以不使用这个功能，但对于一些开过特斯拉的人来说，这个功能还是很省力的。

极氪7X顶配版本的续航比长续航版本会弱一些，毕竟动力强大了，续航就会有所降低，不过705km的续航依旧能够满足日常出行和一些长途自驾，毕竟还有800V的高压快充在背后顶着，续航是不需要担心的。

如果你有27万元的预算，你愿意选择极氪7X顶配版本吗？