大型大众 ID.7 现在可作为旅行车使用，在该版本中，它实际上是电动大众帕萨特变体。续航里程和充电时间都很棒，但价格和设备之间的联系却很不合逻辑。

新款 ID.7 现在作为旅行车推出，有两个版本，每个版本都有不同的电池尺寸。最小的电池续航里程仅超过 600 公里，而配备大电池的版本则可达到近 700 公里。

纸面起价为 447,000 丹麦克朗，但当您仔细查看新款大众 ID.7 Tourer 的定价时，您真的必须守口如瓶。因为价格和设备之间没有相关性。

因此，如果您选择顶级版本之一而不是最便宜的版本，您会以便宜的价格获得更多设备。这是一个有点不寻常的定价政策。

驾驶座的布局很好，尽管15英寸的大屏幕占据了相当大的空间。侧门上的电动车窗只有两个按钮，在日常生活中很烦人。

这里我们测试的是大电池、低装备等级的版本，售价为467,000丹麦克朗。在这里，您会错过诸如 LED 矩阵头灯、先进的旅行辅助系统、电动调节前排座椅和大型导航系统等设备。

如果您必须作为可选配件购买，则该设备的总价值至少为 113,000 丹麦克朗。而上述装备则是顶配版的全系标配，仅需4万丹麦克朗。额外的。

这意味着您基本上应该寻找顶级版本作为最明显的购买。但底价却是 487,000 丹麦克朗。配备 77 kWh 小电池的版本或高达 507,000 丹麦克朗。配备86kWh大电池的版本。

大众 ID.7 Tourer 的装备当然也很精良，但价格也非常昂贵，您可以将宝马 i5 或奥迪 A6 等竞争对手作为替代品。

中央的大屏幕被赋予了最新的控制系统，操作变得更加容易。有丹麦语菜单，但丹麦语语音控制在实际中仍然无法使用。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置。

我们在高速公路上以 110 公里/小时的速度测试了续航里程。在这里，我们达到了相当于 20 度时 545 公里或 0 度时 455 公里的距离。这些都是很好的值，表明汽车有效利用电池资源的方式。

测量值相当于您预计每次行驶 6.3 公里20 度时千瓦时。

我们还测量了电池恢复电量的速度。工厂预计功率可达 200 kW，我们也很快就想出了这个方案。 15分钟后，能量足以行驶260公里，半小时后，足以行驶440公里。

这些都是非常好的数值，说明大众ID.7特别适合那些经常长途驾驶的人。

后座的空间非常好，即使是高个子的膝盖、脚和头部也有很好的空间。中央扶手增加了舒适度。

大众ID.7 Tourer的空间比例确实给你留下了深刻的印象，毫无疑问，它比众所周知的大众帕萨特还要耀眼。如果您以前对帕萨特很满意，那么您一定会对ID.7的空间非常满意。

然而，我们确实错过了前面的一个口袋，用于放置充电线和其他小东西，例如清洗液。

如果您还需要运输很多东西，那么很高兴知道 ID.7 可以牵引高达 1,000 公斤的重量，如果您购买了工厂安装的精细型牵引杆，当您按下按钮时牵引杆会自行摆动。行李舱。费用为 15,000 丹麦克朗。额外的。

行李厢容量为 605 升，空间宽敞。地板下有空间可以放置充电线——这很好，因为前面没有装饰。

从好的方面来说，我们再次对汽车读取路标的能力感到满意，并让巡航控制的设定速度适应当前的速度限制。

该车易于驾驶也是一大优点，尤其是方向盘上的选档杆操作简单、转向平稳以及在日常生活中操控汽车的简单方式非常吸引人。虽然车长接近五米，但过弯却出乎意料的轻松，所以其实大部分是在需要停车的时候，你才会真正感觉到ID.7 Tourer是一辆超长的车。

不利的一面是，最重要的一点是 ID.7 Tourer 的出厂保修期仅为两年。您可以购买将保修期延长至五年（但这并不称为保修），大众汽车的定价为 16,000 丹麦克朗的一次性费用。

这是一大笔钱，如果您想将大众 ID.7 的价格与其他类似的韩国、日本或中国汽车的价格进行比较，实际上您必须将这笔钱添加到汽车的价格中，其中更安全的保修范围始终是标准。

但如果您购买 ID.7 的这款车盖，您毕竟会期望这款车在许多其他方面比您在许多竞争对手中看到的更令人印象深刻。因此，大众真正需要加强的只是在工厂保修上。