劳斯莱斯幻影系列 II（2024 年）测评

新款幻影可以说是劳斯莱斯的代表作，但它在现代世界中仍有一席之地吗？

听到劳斯莱斯这个名字，你肯定会想到大型豪华轿车，车头装饰着气派的格栅和豪华精灵，因此你可以很有说服力地证明幻影是该品牌目前所有车型中最具劳斯莱斯风格的车型。但这个声称制造世界上最好的汽车的品牌真的还在这样做吗？新款幻影真的是豪华轿车中的佼佼者吗？

我们在劳斯莱斯的故乡英国驾驶了这款最新一代车型。

大。这是你看到幻影时首先想到的词，尤其是长轴距版。它太大了，小狗在它周围走动后需要休息，智能手表会认为清洗它是一项长时间的锻炼。它比梅赛德斯-奔驰 E 级长近一米，宽度与路虎揽胜一样。这是一辆巨大的汽车，它给人留下了深刻的印象。

这在一定程度上要归功于前格栅，它保留了传统的劳斯莱斯风格，但也归功于方形前端、巨大的车轮和经典的大型豪华轿车车顶线。我认为这种设计不一定能彰显出档次，甚至也不是那么时尚，但它确实很有存在感。当然，你可以随心所欲地把它做得低调或华丽，这要归功于各种各样的个性化选项，让客户可以完全按照自己的意愿打造幻影的外观。

和外观一样，幻影的座舱将传统与现代完美融合，效果极佳，不过您是否喜欢这个效果还是个问题。仪表盘设计相当四四方方的，反映了外观的形状，而且感觉绝对更古典而不是高科技。例如，信息娱乐屏幕不是很大，虽然从技术上讲有一个数字仪表显示屏，但它仍然配置成看起来像老式表盘。

然后还有通风口的风琴式控制和略显奇怪的温度控制刻度盘的问题，所有这些都为经典形象锦上添花。但展示的一些材料是令人愉悦的，从机舱内提供的饰面到包裹座椅的皮革，幻影的内饰非常舒适。我们甚至还没有谈到地毯，地毯厚得几乎可笑。

尽管幻影采用了各种华丽的材质，但车内还是有些不足，尤其是对于一辆售价接近 80 万欧元的汽车来说。例如，方向盘上的一些塑料有点廉价，方向盘后面的操纵杆感觉不像我们想要的那样坚固。这些听起来只是小问题，但它们却稍微降低了形象，而这正是劳斯莱斯最不希望出现的情况。

其他小问题包括方向盘本身的设计，它的辐条正好位于您想要放置拇指的位置，这让您的手握起来有点不舒服，但我们不要忘记这是一辆用来驾驶的汽车，而不是用来驾驶的汽车。

因此，后舱空间更为重要，也更为令人印象深刻。您无需做任何像打开或关闭车门这样粗俗的事情（先生，有按钮可以做到这一点），甚至不必折叠自己的托盘桌或打开自己的触摸屏 - 也有按钮可以做到这一点。客舱质量甚至比前舱更好，腿部空间大得惊人，头部空间也充足。

后排座椅也很棒，配备电动调节功能，让您可以随心所欲地坐下，还有脚凳等小配件可以进一步提高舒适度。如果您必须在汽车后座上消磨数小时，那么这款车就是您的不二之选。

尤其是现在，您不太可能需要与行李共享空间。行李箱容量以前是旧款 Phantom 的致命弱点，但当前型号的行李箱更大，足以容纳您需要打包的任何行李，其空间比奥迪 A8 还要大。

技术并非劳斯莱斯的强项，因为它不是那种汽车，但技术在体验中仍然发挥着作用。如果没有其他选择，可以选择星空车顶内衬，这种内衬在客户中非常受欢迎，它使用织物中的 LED 显示特定日期和特定地点的夜空，例如生日或周年纪念日。

然后是更传统的信息娱乐系统，它本质上是一个重新设计的宝马显示屏，配有旋转控制器，以防止粘指纹粘在屏幕上。一切都运行良好，正如你对德国技术的期望，但它并不是特别令人兴奋。仪表显示屏也是如此，它可能是数字的，但仍然模仿你在 20 世纪 70 年代劳斯莱斯上看到的经典表盘。甚至是 20 世纪 20 年代。

然而，后排座椅给人一种更现代的感觉，前排座椅靠背上装有触摸屏，可以创建个人信息娱乐显示屏，让乘客可以访问车内媒体、加热和通风控制，还可以让他们坐在后排看电视或电影。

速度并不是幻影的首要关注点，精致才是，而奢华的秘诀之一就是轻松自在。为了实现这一点，劳斯莱斯为​幻影配备了 6.75 升涡轮增压 V12 汽油发动机，它运行顺畅，动力充沛。事实上，它的功率为 571 马力，比大多数劳斯莱斯车主使用的功率还要大。劳斯莱斯对此非常自信，幻影没有配备传统的转速表，而是配备了“功率储备”读数器，告诉您发动机的工作量有多小。

即使你只使用一小部分可用功率（可能是 20% 或 30%），幻影的性能也足以跟上交通，而且发动机甚至不会像燃烧驱动那样出汗。它会安静、平稳、不引人注目地发出呼噜声。然而，如果你把指针转到 100% 标记处，你将能够在 5.5 秒内将幻影从 0 拖到 100 公里/小时，让这款大型 Roller 比大众高尔夫 GTI 更快。

这确实令人吃惊，因为幻影的重量接近三吨，但更令人吃惊的是它同时消耗燃料的方式。官方测试称劳斯莱斯每 100 公里将燃烧约 15 升无铅汽油，但事实是，你可能会消耗更多，特别是如果你尝试使用幻影所依靠的扭矩波。

幻影实际上并不是一辆适合驾驶的汽车，但它却是一款最适合坐在后排座位上体验的汽车，在那里你可以更好地享受宽阔的腿部空间和松软的地垫。因此，劳斯莱斯打造的幻影精致而舒适，而不是稳定而运动，这并不奇怪。

对于驾驶员来说，转向轻盈且有点麻木，而刹车踏板感觉很软，油门很笨重，所有这些都有助于平稳驾驶，但无法鼓励任何形式的忙碌。并不是说劳斯莱斯不能快速驾驶——车身控制并不可怕，对于这么大的车来说，它的转向相当好——但它显然不想让你抓住它的脖子。相反，它是一个放松和平静的地方；一个四轮水疗日。

然而，当舒适性成为游戏的重点时，乘坐体验仍然非常非常令人失望。我们在这里吹毛求疵，只是因为劳斯莱斯的声誉和幻影的价格标签，所以我们应该说乘坐体验一点也不僵硬或崎岖，但在试图有效吸收颠簸时，它几乎变得有点太软了，使得它对路面的不平整做出反应很慢。结果是，一些颠簸的影响比我们希望的要大，但任何时候都不会让人感到不舒服。几乎没有什么能阻止你在后座上敲打笔记本电脑或安静地阅读报纸。

车内安静而与世隔绝的感觉几乎令人难以置信。即使在高速公路上，你也可以和旁边的人小声说话，而且无论你是在城里还是在高速行驶，你都几乎听不到汽车变速器、动力系统或轮胎发出的声音。幻影的车舱非常安静。

幻影仍然是最权威的豪华轿车，但这并不意味着它是业内最好的。当然，宾利慕尚几年前退出英国市场，让它在直接竞争对手中略逊一筹，但劳斯莱斯仍然以其存在感、奢华和空间令人印象深刻。作为司机，我们更喜欢宾利飞驰，它更小一点，更灵活，但对于那些更关心形象而不是操控性的乘客来说，劳斯莱斯几乎是唯一的选择。这是一个多么壮观的选择。