2025年的第一天，各家车企相继发布了销量战报。

如果只看舆论场，会发现造车新势力占据了绝对的话语权优势，但如果看绝对的销量数字，在新能源和出口的双重推动下，老牌车企仍然占据相当大的市场份额，而比亚迪、奇瑞、吉利三家自主车企的表现，更是其中的佼佼者。

比亚迪在2024年实现了全年销售4272145辆汽车，同比增长41.26%。凭借这一成绩，比亚迪不仅赢得了中国汽车品牌销量冠军，还成为了全球新能源汽车市场的销量冠军。

奇瑞控股集团2024共计销售新车2603916辆，同比增长38.4%，再创历史新高，奇瑞集团整体销量高增长背后，奇瑞、星途、捷途等几大品牌均取得了不错的表现。奇瑞2024年全年销量1611374辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关；星途2024年全年销量140959辆，同比增长12.3%；而捷途2024年全年销量568387辆，同比增长80.3%，是全球唯一创业6年实现年销量突破55万辆的中国汽车品牌。

吉利汽车集团同样取得了不俗的成绩，全年总销量高达2176567辆，同比劲增 32%，也超过了200万辆的年销量目标。值得一提的是，吉利汽车集团隶属的吉利控股集团，在2024年前11个月的销量已经达到了3006943辆，12月销量暂未公布，如果按照控股集团的统计口径，吉利将妥妥超越奇瑞，坐稳中国汽车品牌销量第二名的席位。

而中国汽车工业协会数据示，2024 年1 - 11月我国乘用车销量增速仅5%，上述三家车企的增速远超大盘，彰显其强劲的市场竞争力。

具体来看，比亚迪之所以能够持续领跑，主要得益于其在新能源领域的深厚积累和智能化技术的不断突破，多个细分市场均有爆款车型，秦L、宋L DM-i、海豹06等多款全新车型稳稳占据细分市场前三名的席位，在20万元以下市场已经占据了绝对的定价权。

2025年，比亚迪将进一步补齐智驾短板，预计将为多款20万元以下的车型标配高速NOA功能，20万元以上车型则能够实现城市NOA功能，成为比亚迪销量增长的重要驱动力。

相比之下，奇瑞的销量密码则在海外市场。2024年，奇瑞集团在新能源和出口市场取得了显著成绩。2024年全年，奇瑞集团销售新能源汽车583569辆，同比增长高达232.7%，增速位居主流车企首位。而奇瑞的出口更是表现喜人，2024年全年，奇瑞集团累计出口汽车1144588辆，同比增长21.4%，首次实现年内出口突破100万辆大关，出口市场占奇瑞集团总销量的将近一半份额。2025年，奇瑞将继续在新能源领域发力，推出多款风云系列和捷途山海系列的新能源车型。

同时，奇瑞在海外市场的布局将会不断深化，在俄罗斯、中东和欧洲市场，奇瑞将进一步拓展属于自己的市场份额。

与比亚迪和奇瑞相比，2024年的则从战略扩张转向战略聚焦，《台州宣言》之后，吉利不断优化各品牌资源配置，提升协同效应，首先将几何品牌并入银河，集中发力主流新能源市场，2024年吉利推出的银河E5、星愿、银河星舰7 EM-i等多款新能源车型纷纷做到上市即爆款，快速推动吉利新能源份额扩大；随后立即宣布极氪与领克进行战略整合，组成极氪科技集团，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪科技集团要力争经过两年左右的时间，成为年销百万台级全球化的高端豪华新能源汽车集团。

出于对战略转型全新阶段的长期信心，吉利汽车集团将 2025 年销量目标定为 271 万辆，较 2024 年增长约 25%；新能源销量目标定为 150 万辆，较 2024 年增长约 69%。奇瑞集团设定的2025年整体销量目标是实现销量增长率再超行业10%~20%个百分点。不过，去年一路猛进的比亚迪未公布销量目标，比亚迪2024年完成了427.21万辆的销量，市场对比亚迪今年的销量预测普遍在550万辆左右。

2025年，中国自主汽车市场将进入一个全新的阶段。比亚迪、奇瑞、吉利这三家自主品牌的销量表现，已经基本决定了未来几年的市场格局。那么，未来谁将笑到最后？让我们拭目以待。