蔚来,路在何方?

撩车方向盘啊 2024-12-26 08:58:58

蔚来,路在何方?

今年的NIO Day,蔚来打算上下通吃,先发布了售价高达78.8万的旗舰轿车ET9,第三品牌萤火虫的首款车型也正式亮相,预售价仅为14.88万元。

ET9代表了蔚来的最高技术水平,搭载了全主动悬挂、线控转向等行业领先技术的ET9收获了许多好评,但预售价14.88万、被网友调侃为”六眼飞鱼“的萤火虫,却遭受了不小的非议,而李斌却坚定认为萤火虫的造型没有任何问题,更是为萤火虫的市场前景蒙上了阴影。

虽说蔚来NIO Day与十周年庆典,让人们看到了一个积极向上的蔚来,但浮华之下,蔚来的财务状况却不容乐观,承诺的盈利期限,也是明年复明年。

根据蔚来11月20日公布的第三季度财报显示,其总营收为186.735亿元,同比下滑2.1%,环比增长7.0%;毛利润为20.074亿元(约合2.860亿美元),同比增长31.8%,环比增长18.9%;毛利率为10.7%,比2023年第三季度的8.0%、2024年第二季度的9.7%均有所改善。

尽管毛利率有所提升,但蔚来三季度的净亏损仍高达50.597亿元,同比增亏11.0%,环比增亏0.3%。调整后的净亏损为44.126亿元,同比增亏11.6%,环比减亏2.7%。对于一家已经成立10年的车企而言,蔚来的盈利能力属实难言成功。

更要命的是,乐道的加入,并没有为蔚来带来足够的销量增益。从9月开始正式交付的乐道L60,月销量始终在4000—5000台徘徊,而蔚来+乐道两大品牌的月销量合计,也一直徘徊在2万台上下。

而刚刚发布的ET9,尽管展示了蔚来的技术实力,但由于其高昂的售价,以及高端豪华纯电的定位,注定不会成为走量车型,更多是作为蔚来品牌的门面担当,提升品牌影响力。

萤火虫的推出,旨在吸引年轻消费者,主打下沉市场,然而特立独行的外观和14.88万元的售价,却让萤火虫多少显得有些曲高和寡,而萤火虫的造型更是被网友调侃为“六眼飞鱼”,市场前景不容乐观。

值得注意的是,萤火虫是一款支持换电的车型,而萤火虫的电池包和蔚来、乐道并不通用,意味着蔚来需要为其建立单独的换电站,这无疑是一笔巨大的资金投入,短期内也看不到盈利的可能。萤火虫对蔚来而言,又是一个烧钱的无底洞。

综上,从短期来看,蔚来看似风光无限,同时运作三个子品牌,但背后其实隐藏着不少隐忧。

想要要真正实现盈利,蔚来至少需要在以下几个方面做出努力:

其一,将ET9搭载的各项技术下放到更多走量车型中,实现成本规模均摊,提升产品竞争力;

其二,萤火虫需要吸取市场反馈,调整产品定位和造型设计,担起走量的重任。最后, 在内部运营上,实施“挖矿行动”,在各个环节“能省则省”,建立以ROI为驱动的内部决策体系,确保每一笔投入都能带来最大的回报。

总之,蔚来在未来的发展道路上,依然面临诸多挑战。但只要坚持技术创新,倾听用户需求,优化内部管理,蔚来依然有希望在智能电动车市场中脱颖而出,实现可持续发展。

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