就在12月24日的今天，比亚迪的高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，即将在全国范围内正OTA城市领航，根据官方消息，最快从今天起，仰望U8豪华版、腾势Z9GT和腾势N7等车型就马上能拥有此项功能了，但不得不说，进度确实是慢了点。

可能大家对比亚迪的“天神之眼”技术还很陌生，确实如此！因为除了腾势N7、汉等车型有搭载之外，不是全系标配，所以大家对这款智能驾驶系统会感到陌生也不出奇，刘饽儿之前在广州车展上，有幸参加过比亚迪的公开测试，当时的地点就在广州的老城区，不仅路况极其复杂，当时还下着雨，有一些路段甚至没有非机动车道，单车、电单车、行人“鱼龙混杂”，反正刘饽儿我是不敢松开方向盘的，随时准备接管控制。

后来经过了前几分钟的路段之后，我发现我的担忧是多余的，比亚迪的“天神之眼”在常规操作上表现出色，无论是直行、转弯、掉头，还是躲避路边的停车，甚至是施工的“雪糕筒”，搭载“天神之眼”的腾势N7反应都非常及时、行驶流畅。在城区快速路上，车辆上下匝道、超车等操作更是游刃有余，超车动作果断迅速，甚至比经验丰富的司机还要熟练。

当然也有缺点，尤其是比亚迪在安全理解上，这点就非常的“比亚迪”，比如说在红灯停车时，如果前方有大车遮挡红绿灯，“天神之眼”需要清楚看到绿灯才启动；还比如说在右转时，车辆也会停下来让行自行车，即使自行车已经通过，车辆仍会等待确认安全后才继续行驶，虽然这些行为虽然显得有些过于小心翼翼了，但是工程师也说，这是一种安全冗余，也反映了比亚迪这套系统绝不可能做出冒险的举动，因为目前的规定，智能驾驶上出现的问题那都是人的问题。

但是，今天宣布要OTA的“天神之眼”技术显然要更先进一些，因为这次的OTA不再依赖高精地图，而是依赖数据库和“端到端”的大模型，简单来说就是这台车的适用范围更广，反应的速度，都要比之前刘饽儿试驾的时候，体验感要更好一些，具体实测感受如何，等到OTA之后，刘饽儿会为大家再出一篇分析。