L1/ 刚刚，以星航运今天公布了截至2024年6月30日的三个月和六个月的合并业绩，报告收入为 19.3 亿美元，净收入为 3.73 亿美元，调整后 EBITDA1 为 7.66 亿美元，调整后 EBIT 为 4.88 亿美元，调整后EBITDA和调整后EBIT利润率分别为40%和25%，实现11%的货运量增长，创纪录的95.2万标准箱，上调2024年全年指引至调整后EBITDA为26亿美元至30亿美元，调整后息税折旧摊销前利润为14.5亿美元至18.5亿美元，宣布派发股息 1.12 亿美元，或每股 0.93 美元。

L2/ 来自ZIM Integrated Shipping Services Ltd.（ZIM）的总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：

ZIM在第二季度的强劲表现表示满意，公司在财务和运营方面达到了预期或超出了预期的目标，公司已经成功地实施了其既定战略，“出色的战略执行力”从而推动了业绩的增长，运载量同比增长11%，这是公司在货运能力上的显著提升，通过这些战略和运营措施，公司实现了3.73亿美元的净收入，公司在当前的市场环境下表现出色，“持续的市场优势”让公司在当前市场中占有有利地位。

L3/ ZIM增加了泛太平洋贸易现货市场的参与度，货物的运费是根据当前市场需求和供给情况即时报价的，而非通过长期合同确定的费率，ZIM的这一战略选择使公司能够在一个比预期时间更长的高费率环境中受益，现货市场通常具有较高的风险，但由于市场费率持续走高，ZIM能够从中获取更大的利润空间，Eli Glickman对2024年下半年持乐观态度，下半年业绩将好于上半年。

L4/ 市场基本面显示供应增长大大超过需求增长，市场上运力（可用的船只和货物空间）增加的速度快于货运需求的增长，尽管面临这种挑战，Glickman仍对ZIM的应对能力充满信心，公司已经制定了有效的策略来应对市场供需失衡的问题，Glickman强调了ZIM在过去几年中对船队进行转型的努力，建立了一支更具弹性、更现代化的船队，到2024年底，ZIM计划完成其新造船计划，即将接收46艘燃油效率高的现代化集装箱船中的剩余8艘。这些船只的加入将进一步增强ZIM的运力和竞争力，特别是这批新船中包括28艘液化天然气（LNG）动力船。LNG船相较传统燃料船更环保，且在未来有可能降低运营成本，这将提升ZIM的竞争优势，特别是在面对日益严格的环保法规时，Glickman预测，ZIM有望在2024年实现两位数的运量增长目标，公司不仅计划通过增加船只来提升运力，还对市场需求的持续增长抱有信心。

L5/ 2024年第二季度的总收入为19.3亿美元，相较于2023年同期的13.1亿美元，增长了47%。这一增长主要受到运费和运载量增加的推动。运载量从86万标准箱增加到95.2万标准箱，而每个标准箱的平均运费从2023年的1,193美元上升至2024年的1,674美元。

2024年上半年的总收入为34.9亿美元，同样显示出强劲增长，相较2023年上半年的26.8亿美元，增加了8.1亿美元，ZIM在2024年上半年成功抓住了市场机会，提升了整体业务规模和盈利能力。

2024年第二季度的营业收入为4.68亿美元，而2023年同期则是1.68亿美元的亏损。这一转变主要归因于收入的增加，以及运费提升带来的直接盈利增长。

2024年第二季度的净收入为3.73亿美元，而去年同期为净亏损2.13亿美元。此外，调整后EBITDA和EBIT分别为7.66亿美元和4.88亿美元，显示出显著的盈利改善，利润率分别达到40%和25%。

2024年第二季度，ZIM的运营活动产生的净现金为7.77亿美元，几乎是2023年同期的两倍。公司在增加收入的同时，成功地将其转化为强劲的现金流，增强了财务健康。

尽管总现金头寸有所减少（从26.9亿美元降至23.4亿美元），但这部分资金可能被用于资本支出和其他投资。资本支出在2024年第二季度增加到6600万美元，比2023年同期增加了一倍多，公司在加强资产基础方面的投资力度。

截至2024年6月30日，ZIM的净债务额为32.5亿美元，相较于2023年年底增加了9.36亿美元。然而，公司成功地将净杠杆率从2023年年底的2.2倍降至2.0倍，显示出更好的财务管理和债务控制能力。

公司根据其股息政策，宣布将派发1.12亿美元的现金股息，约占第二季度净收入的30%。ZIM在稳健运营的基础上，持续向股东提供回报的承诺。

ZIM显著提高了2024年全年的指导目标，预计调整后EBITDA将在26亿至30亿美元之间，调整后EBIT将在14.5亿至18.5亿美元之间。相比此前的预期（调整后EBITDA为11.5亿至15.5亿美元，调整后EBIT为0至4亿美元），公司对下半年市场的乐观展望，尤其是在成功增加运量和维持高运费的情况下。