极氪009是一台啥样的车?

轰鸣的小跑哒哒 2024-09-01 17:52:41

极氪009的车主里,有75%是上市公司CEO、企业高管、公众人物。举个最典型的,此前高调卖掉迈巴赫的周鸿祎,买了极氪009,以及今天在香港的车主佘诗曼,和亲临现场的郭富城。而且多数车主置换前就是埃尔法、宾利、迈巴赫等等豪车车主。这也是我讲过的,有钱人从来不缺钱,他们缺的是体验:他们不换车,是因为没有合适的产品可以换,当你掏出有意思的产品时,新购对他们来说都不是啥问题。

再讲讲极氪009本身吧---从产品力上,它是如何塑造豪华的?“公路坦氪”---安全是第一位。其实已经讲很多了,简单讲讲今晚的几个重点吧:1.前后夹击。公路上最怕的不是追尾,而是连环追尾,特别是在隧道里一来就是几十台---撞了前面的车本身已经进入了“残骸状态”,结果后面又来一次二次冲击,怕不怕?都说电影里的剧情来自于生活场景,过去一年里好几个品牌都发布过车主摔下悬崖所幸无碍的新闻,前后夹击看起来超常规,但实际上比起“落入悬崖”,还是要常规得多。极氪作为业内唯一做这项测试的品牌,在009设计初期就做好了产品定义,我觉得是“公路坦氪”的内核来源了。特别是看到这个测试里特地在第三排放了两个小朋友的假人时,我真心觉得思考很到位---每一个家长最放心不下的,就是这个。2.隐私安全。其实光辉版发布的时候,隐私玻璃啦,保险箱啦,已经很有意思了:贴膜的时候暗了嫌看不清外面的,亮了又觉得不想被外面看见,又或者什么贵重物品放车上又觉得不放心,009都提供了解决方案,但今晚又多了两件有意思的事情:一个是一键删除隐私---这是我每次借用试驾车时最大的苦恼之一,我是不是退出账号了?是不是删除导航记录了?还有什么账号没退出?009这个功能尽管小,但非常方便!另一个是,是隐私音盾---后排说话的时候,激活这个功能,不需要刻意降低音量,都可以屏蔽前排的声觉。原理上不难解释,大家都很熟悉:降噪耳机是咋做的?如果能理解声音是一种“波”,那么只要用反向的波,就可以与之抵消。在车内做降噪很常见,但是为了给二三排提供“足够隐私”的空间,这个隐私音盾,真的非常不错。每一个司机身上都有大把老板的秘密,这句话大家都懂的吧?知道太多,古时候是要那什么的!豪华的“第二位”,我觉得是享受。对每一个买商务MPV的车主来说,功能主义先得拉满,座椅、冰箱不在话下,但是009过分的的地方是什么呢?伊姆斯躺椅。作为人体工程学座椅的典范,它本身是最受热捧的“躺平之法”,009学习了这个作品,给了一个132度腰背的调节角度,90度的腿拖调节角度,而且相当的中国----这脚托可以加热啊……联想到009光辉版的热石按摩,你会思考009到底想干什么……真的,下一次它说它搞一个桑拿房给你,我不会觉得意外。第三个特征,是“纯电的极致”。有一个车主讲了一件事我觉得挺有意思的:我想要操控,但我又要MPV,你们觉得很奇怪,但我就是这种奇怪的结合体。极氪009目前的零百加速,原本4.5秒已经很了不得了,现在进一步提升到3.9秒了。你能想象这是一台MPV?它也是事实上3秒俱乐部里,唯一的,一台MPV。百公里加速在讲究舒适性的MPV里看起来没有什么必要---这种认知可能是错的,对于那个人群来说,时间比金钱更为宝贵,赶飞机,赶会议,接待商务伙伴。加速能力本身和超速没有必然联系,但是它可以大幅度地提升你在车流里的平均车速。而且本质上009的舒适性也没有什么问题:魔毯这件事嘛……CCD电磁减震+双腔空悬,基本上是这个时期的天花板了,遇到减速带如履平地这种事,你还想要怎么样呢?纯电的另一个极致,是140度大电池,5C。140度带来的是900公里的续航---已经大幅度超过燃油时代的体验了,燃油车实际上常见的水准也就500-800公里。而5C的充电倍率下,SoC从10%拉到80%,也就11.5分钟而已,峰值560kW是目前全球的最高值。另一台讲究5C的MPV已经折戟沉沙了,如果没有,放在此时此刻,一定也会被极氪009打下来,因为009目前的入门价格已经下沉到43.9W了---这还不算权益。这个价格有意思的在什么地方呢?我们都知道同级别的车型,轿车低于SUV,SUV低于MPV,极氪009把豪华级MPV锚定在这个位置,某种意义上锚定了自主产品在一定时段里的“价格天花板”,实际上也是“产品力”的天花板。而到了这个份上,你就能意识到,一个新的“圈层”,正在诞生。

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