昨天大概说了G6的爆火，我认为有几个主要的原因：1.MONA的爆火，对外，把小鹏重新代入了潜客的视线，只要能进入视野，就有可能被选中。2.MONA的爆火，对内，强化了供应链和营销的信心。但1和2其实在历史书里头，算是直接原因，只是“导火索”而已。真正的“根本原因”，是G6本身，就挺强的。

1.自动驾驶，不需要多说了对吧？很多人只知道这点，但这只是它最核心的要素。而且当你觉得“哦，小鹏的智驾不错啊”的时候，不要忘记它每一个版本的OTA，G6都迭代了，换句话说，我认为G6是小鹏智驾兜底的产品，小鹏的智驾有多强，G6就有多强。2.续航达成率极高---鹏厂最早拉开800V的序幕，立刻就下沉到G6来。很多人只知道800V充电快，但忽略了G6的“续航超级扎实”。作为一台中大型SUV，能耗直接降到12度左右，什么概念呢？就跟以前路上大家小车都是8L油耗的时候，突然，汉兰达上了THS，干到了6L。就这个意思。我一直说大家因为智驾的标签，很容易低估小鹏在传统动总、底盘上的优势，就是这个意思。3.空间有点大。讲过几次了，对吧？比Model Y还大。你们以为小鹏的产品和Y对比的是G9，真的错了，光是G6就足以干掉Model Y。4.价格低。自己看图吧。这个价位你能买到什么？如果说MONA是以20W的标准造出了12W的车，G6对标的是什么样级别的产品呢？但是说到18W左右这个区间，另一台车会进入你的视野。乐道L60，对吧？同样是与Model Y抗衡的一台车。确实它也很强，大家都说很强，热度也极高，我其实前天也讲了，主打家庭中大型级别SUV，第一个故事就是Model Y比空间，它确实也做到了，但是比起G6，似乎还小了一点点。L60我预测它BaaS价格的时候，也提了。作为新势力它与小鹏的智驾一样，有独一无二的技能：换电。借助这个技能，它必须在BaaS上发挥自己的特点，而在做这件事的时候，定价上不可避免地就要考虑和G6在18W级别的竞争，于是BaaS，14.99W了。换句话说，它需要这样的技能来完成与G6的差异化竞争。然后从这里你还可以发现一件事。1.Model 3在过去的一年里，被围剿了，Model Y的围剿，也开始了。2.G6发布了一年多，竟然放在今年，产品力依然大杀四方，我其实也讲过这个---今天买一台车，你最怕的是被背刺，但是对你最好的，是买一台领先同时期2年左右的车，这样你不担心在随后到来的市场变化里，自己的车会过时。不论是X9、G9，还是G6，都做到这点了。