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说起六座SUV，很多人都会觉得很贵，但是实际上现在已经可以20万元左右就可以买到一台顶配的大六座SUV了。比如就东风奕派 eπ008 ，零跑C16 这些车型。其中零跑C16还推出了两款新车型分别为580尊享版和580智驾版。价格方面他们的指导价分别为17.28万和18.98万元。相比老款的纯电版，主要升级的地方是电池方面，从520KM 的CLTC纯电续航升级到580KM的 CLTC 纯电续航。那么让我们了解 一下这车可以买吗?

零跑C16的纯电580智驾版 的外观方面和老款的车型保持了一致了。都是简洁，中庸的设计，比如延续了零跑汽车的家族式设计，都配备了一样的贯穿式日间行车灯和一体式LED车灯。当然隐藏式进气格栅也是保留的。整体下来都是简约而不简单的设计，还是很好看的。

零跑C16的侧面设计我觉得很简洁，很居家的风格。大尺寸的轮毂和电子隐藏式门把手都是有所配备的。车身尺寸长宽高分别为4915*1905*1770毫米，轴距为2825毫米，是一台中大型SUV的尺寸，不过轴距只有2825毫米，就让我们对该车空间表现产生一定的疑问了。

零跑C16 580智驾版还配备了高阶的驾驶辅助，硬件方面配备了12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达。

软件方面支持高速领航和城市领航，当然非智驾版依旧支持基础的L2级驾驶辅助比如 自动泊车，定速巡航等这些基础的驾驶辅助，可以让新手司机很快的上手。实际的驾驶体验上高速领航体验还是很不错的，可以很平稳的识别到前车和路段发生的情况，做出相对应的变道，超车这些操作，可以让新手司机很快的上手的。

零跑C16 580智驾版的内饰和老款保持了一致，一样采用很适合家庭使用的环保材料。材料这一块家庭用户真的很看重没有异味这点是个实打实的加分项了。内饰布局这一方面采用了独立的10.25英寸的仪表屏和14.6英寸的中控横屏，其中中控屏为14.6英寸2.5K屏，搭载了高通骁龙8295车机芯片。采用现代简约的设计风格，去掉了大量得实体按键转而采用隐藏式空调出风口。而且还配备了电子怀档，可以让车内增加一些储物空间，实用上相比于机械式的档把还要好一些的。

零跑C16采用的是2+2+2的座椅布局，主推的就是第二排和第三排的独立座椅。乘坐体验上最舒服还得是第二排，独立的可调的座椅还有中间的过道，可以媲美一些航空座椅了，而且就算兼顾到第三排的乘坐体验，第二排的乘坐体验也是很舒服的。本人身高170 第二排的空间上前排调整到适合我的驾驶位置，可以做到腿部空间有一拳的距离，头部空间有1拳3指。毕竟这是兼顾了第三排的乘坐体验。所以我认为第二排真的舒服就算为了兼顾第三排照样可以做到不顶腿，不顶头，第三排的乘坐空间方面，头部空间也有一拳，腿部空间也有一拳的空间。可以说是一台很适合6人乘坐长途出行的SUV。

而且还配备了15.6英寸的后排娱乐屏配合标配的12个扬声器，后排的娱乐体验是很不错的可以看电视剧，看电影，听音乐。

后备箱的空间也有209-1022L，后排座椅支持50:50比例放倒，空间是可以很灵活调节座椅放倒多少，放置一些大尺寸的物品。

配置方面，这两款580续航的车型，舒适性的配置基本是一样的，特别是第一排的座椅是标配的电动座椅调节的，也是支持加热/通风/按摩这些功能的，当然第二排同样是支持这些配置，比如电动座椅调节和加热和通风都是支持的，就只是不支持按摩这点就比较可惜了。只是第三排以上的舒适性配置并不支持，这点就比较可惜了。

零跑C16 580智驾版的动力方面，也是相比零跑C16 520智驾版升级的主要地方，主要是电池采用了中创新航的磷酸铁锂的电池容量为74.9千瓦时，相比老款的520智驾版的江苏正力的磷酸铁锂电池，容量要大了几度，同时在电耗的方面的优化也得到了提升，所以可以实现CLTC 580 公里的纯电续航。电机方面采用了最大功率为170kW的后置电机，可以实现零百加速6.37秒，最高车速 190公里/小时的成绩。动力表现在这个级别的车型来说算是很不错的。

零跑C16的底盘方面，采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘悬挂，用料还是不错的，调校方面采用了舒适性的底盘调校。驾驶体验上还是可以的，起码支撑性还是不错的，底盘可以很平稳过滤掉减速带的震动。乘坐体验上，特别是后排的乘坐体验还是有所保障的，可以很舒服，而且不容易晕车。

而且零跑汽车的销量也是很不错的，在去年12月的交付达到了42,517台，市场保有量和车企的营收都是很不错的，其中零跑C16的月销量也是可以稳定在一万台左右。毕竟产品力还是不错的，特别是空间和配置。

总结一下我觉得这台车还是很值得买的，主要因为电池更大了，可以实现更长的续航，而且配置很好，同时还支持高阶的驾驶辅助。所以我认为这台车很值得买，那么你们觉得这车值得买吗？