在2025年 竞争如此激烈的汽车市场，其实合资车也有不错的市场份额，比如一汽大众的探岳现在也改款了，产品力还是价格在这个价位还是不错的，一汽大众探岳L的官方指导价为20.79到25.99万元。定位是一台中型SUV，主要竞品就是上汽大众的途观L，丰田RAV4，本田CRV等车型。接下来我们用一汽大众探岳L 330TSI R-Line 为例，和本田CRV对比一下 看看哪款车更值得买？

2025 款一汽大众探岳 L 330TSI R-Line 的前脸设计极具辨识度，将运动风格与时尚科技感完美融合。其蜂窝状中网设计是 R-Line 版的标志性特征，经过熏黑处理后，不仅增强了视觉冲击力，更营造出强烈的运动氛围，仿佛一头蓄势待发的猛兽。中网下方醒目的 “R” 标识，是其独特身份的象征，彰显着这款车与众不同的性能与格调。

两侧大灯组造型犀利且精致，内部灯腔结构设计巧妙，IQ.Light 矩阵大灯宛如一双锐利的眼睛，不仅提供出色的照明效果，还具备 AFS 大灯随动转向、Matrix 智能动态灯光控制、前大灯离回家功能等，为驾驶者带来更加安全、便捷的驾驶体验。大灯之间由 LED 光带相连，中央可发光的大众车标，在夜间点亮时，瞬间成为瞩目的焦点，强烈的科技感与时尚感扑面而来，仿佛在向周围宣告它的不凡。

下方大尺寸的进气口，搭配蜂窝状的格栅装饰，进一步强化了车辆的运动属性。大尺寸进气口为发动机提供了更充足的空气，彰显着其强大的性能潜力。而蜂窝状格栅装饰则与中网相呼应，使整个前脸的设计更加协调统一，充满侵略性，让人一眼就能感受到它的运动激情。

2024 款本田 CR-V 前脸极具辨识度。六边形进气格栅尺寸宽大，蜂窝状熏黑中网设计，不仅凸显运动感，还带来强烈视觉冲击。镀铬饰条勾勒格栅轮廓，精致感十足。两侧大灯组与格栅紧密相连，造型犀利，内部 LED 透镜大灯搭配日行灯带，点亮后科技感瞬间拉满。前保险杠线条硬朗，彰显 SUV 的力量感，整体前脸设计时尚又大气 。

2025 款一汽大众探岳 L 330TSI R-Line 的车身侧面延续家族经典风格，又融入独特运动元素。上扬腰线从车头贯穿至车尾，赋予车辆俯冲姿态，动感十足。车顶镀铬饰条从 A 柱延展至 D 柱，不仅提升精致感，还在视觉上拉长车身。车门下方内凹与突出轮眉形成对比，增强层次感与立体感。19 英寸黑色轮辋造型独特，搭配 255/45 R19 轮胎，抓地力强且与运动风格相得益彰。外后视镜黑化处理，前车门处的 R 标识，彰显其特殊身份。

尺寸方面，2025 款探岳 L 330TSI R-Line 长宽高为4695 X 1866 X 1684毫米，轴距为 2791 毫米。相比老款，车长增加了 91mm ，车高增加 20mm，轴距更是加长 60mm 。老款探岳长宽高分别为 4592 X 1860 X 1665毫米，轴距 2731 毫米。新款尺寸的提升，让车内空间更宽敞，尤其是后排腿部空间得到明显改善，提升了乘坐舒适性。

本田 CR-V 车身侧面线条流畅自然，一条贯穿前后的凌厉腰线，为整车增添了几分动感活力，同时巧妙营造出独特的光影效果。其车身尺寸相当可观，长度达 4703 毫米，宽度为 1866 毫米，高度是 1690 毫米，轴距达 2701 毫米，这般尺寸确保了车内宽敞舒适的驾乘空间。轮毂造型多样，部分车型配备 17 英寸或 18 英寸铝合金轮毂，轮胎规格常见为 235/65 R17 或 235/60 R18 ，视觉上与车身相得益彰，行驶起来也更平稳 。

2025 款一汽大众探岳 L 330TSI R-Line 内饰还是很不错的。中控台线条平直流畅，搭配 15 英寸悬浮式中控屏、10.25 英寸液晶仪表与 11.6 英寸副驾娱乐屏，组成三屏联动格局，科技感扑面而来。中控屏搭载高通 8155 芯片，操作顺滑，画面显示清晰细腻，配合科大讯飞语音系统，主副驾双音区识别精准，指令响应迅速。

车内座椅采用 Nappa 真皮与麂皮混搭，触感柔软透气，缝线工艺精致。前排座椅支持多向电动调节，兼具加热、通风和按摩功能，舒适感十足。车内大量运用软性材质包裹，搭配精致缝线，质感上乘。中控台、车门内饰板处的 30 色氛围灯，可随驾驶模式或个人喜好切换，营造浪漫驾乘氛围。换挡区域采用旋钮式电子换挡，操作便捷且节省空间。光轮智控旋钮集成 1.4 英寸触摸显示屏，按压或旋转就能实现驾驶模式切换、氛围调节等功能，让驾驶操作更加轻松有趣。

本田 CR-V 的内饰属于简约实用的风格。采用经典三幅式方向盘，搭配双材质设计，兼具时尚与握感。车内座椅回归五座布局，提供布质或皮质可选，高配车型的橙色缝线真皮座椅，更添运动气息。中控台配备 7 英寸或 9 英寸的中控大屏，显示清晰、操作流畅，支持无线 CarPlay 与 Android Auto 。此外，双区自动空调、10 向电动调节驾驶位座椅（带 2 向腰托）等配置，进一步提升了驾乘的舒适感。

凭借 2791mm 的轴距，2025 款一汽大众探岳 L 330TSI R-Line 的后排空间表现相当优异。当身高 170cm 的体验者坐进后排，头部空间十分充裕，剩余空间超过一拳，完全不会产生压抑之感。膝部空间也极为宽敞，能达到三拳左右，乘客能够自由地伸展双腿，哪怕长时间乘坐，也不会觉得局促。

后排座椅的设计同样贴心，座垫长度达 500mm，能为大腿提供充足支撑，有效缓解旅途疲劳。其靠背角度可调节，乘客能根据自身需求找到舒适坐姿。此外，后排中间位置的地台隆起相对较低，即便满载时，中间乘客的脚部也能有较为舒适的放置空间，不会过度影响乘坐体验。而且，后排配备了独立空调出风口以及 USB 充电接口，充分保障了后排乘客的舒适性与便利性，无论是日常出行还是长途旅行，都能让后排乘客尽享舒适旅程。

2025 款一汽大众探岳 L 330TSI R-Line 搭载 2.0T 涡轮增压发动机，型号 DTH，最大功率达 137 千瓦（186 马力），在 4150 至 6000 转 / 分钟区间全力输出，最大扭矩 320 牛・米，从 1600 转 / 分钟低转速起，直至 4050 转 / 分钟都能稳定供应，搭配 7 速湿式双离合变速箱，动力传输高效顺畅。

日常驾驶时，轻点油门，车辆起步轻快，动力输出线性，城市道路频繁启停毫无顿挫感。需加速超车，深踩油门，变速箱迅速降挡，发动机瞬间迸发强劲动力，推背感随即而来，轻松完成超车。低扭表现优秀，满载爬坡或低速行驶也动力十足。高速行驶中，动力储备充足，持续加速底气十足，稳定性出色。

它还配备标准 / 舒适、经济、运动等多种驾驶模式。经济模式下，动力输出保守，更省油；运动模式中，发动机响应敏捷，变速箱升挡延迟，高转速运行，让驾驶起来更爽。

本田 CR-V HEV 车型动力表现出色。其搭载由 2.0 升阿特金森循环发动机与双电机组成的混动系统，发动机最大功率 110 千瓦，最大扭矩 183 牛米，热效率高达 41%。系统综合功率达 204 马力，匹配 E - CVT 无级变速箱，动力输出线性、加速流畅。在城市驾驶中，电机瞬间扭矩优势尽显，起步轻快。且不同驱动模式下，可按需智能切换动力源。这款车可以说用车成本很低了，毕竟只需要加92号油就可以了。

2025 款一汽大众探岳 L 330TSI R-Line 基于 MQB evo 架构打造，底盘扎实稳健。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，下摆臂为单层冲压钢板，转向节则是铝合金材质，不仅减轻簧下质量，提升操控灵活性，还能有效过滤路面颠簸。后悬架采用多连杆式独立悬架，“三横一纵” 的四连杆结构，搭配冲压钢板全框式后副车架，能精准控制车轮运动轨迹，在提供良好支撑性的同时，极大提升驾乘舒适性 。

在实际驾驶中，面对平坦道路，底盘沉稳扎实，行驶质感出色。遇到坑洼、减速带等路况，悬挂系统能迅速响应，将震动有效过滤，传递到车内的颠簸感大幅减弱。若选装自适应底盘控制系统（DCC pro），体验将更上一层楼。该系统可实时监测路况与驾驶状况，依据多种参数，短时间内精准计算每个车轮所需阻尼力，对减震器进行智能调整，无论是运动模式下的激情驾驶，还是舒适模式下的惬意出行，都能完美适配，在非铺装路面行驶时，也能显著减少车身振动和侧倾，让驾乘者尽享平稳舒适。

总结一下我认为两款车都是很值得买的，一汽大众探岳的内饰和外观，还有驾驶体验上我觉得更好一些，而本田CRV的动力部分比较好一些，特别是燃油经济性上。那么你们会怎么选？