雅阁在中型车市场已经征战多年，早些年凭借省油耐用的优势在国内汽车市场大放异彩，但是随着大量的新能源汽车充斥着每个细分市场，雅阁这方面的竞争力在逐步缩小，为了稳住地位，雅阁去年推出了插混版本，今年换代以后仅保留了一款车型，目前该车型还可享受置换补贴、购车补贴等至高6万8的综合优惠政策（详情咨询本地经销商），性价比也很香，那么下面我们就一起来看看雅阁 PHEV在产品力层面有何看点吧。

雅阁 PHEV采用灵动前脸设计，眼神犀利的分体式大灯搭配多边形格栅，带有几分机能风，而且细看会发现头灯组的两侧加入了橙色灯条做延长，显得攻击感满满。此外，作为新能源汽车，雅阁 PHEV依然保留了上下双侧中网设计，不仅便于内燃机组件充分而快速的散热，同时也流露出更加浓郁的运动气息。

视线跳转至尾部，雅阁 PHEV的尾灯采用了当下时髦的贯穿式灯组设计，其中穿过本土家族的车标Logo，但并不影响视觉一体化效果，同时灯带的两侧还做了层次化处理，时尚又个性。此外，雅阁 PHEV还配备了动感的扰流饰板和破风器，对降低风阻起到积极帮助，另外该车的19英寸多幅式磨砂轮毂也具有低滚阻的特点，进一步优化了整车的空气力学表现。

雅阁 PHEV的内饰设计依旧沿袭了其燃油版的设计风格，其中横幅式空调出风口采用十分精致的镂空设计，容易让人联想到古代人家装饰的窗花。此外，雅阁 PHEV的方向盘还用到了柔软细腻的真皮包裹，兼顾档次感和舒适性，两侧的扶手还集成了较多的物理按键，在迎合新能源汽车一贯主打的简约氛围时又考虑到了盲操便捷性。同时雅阁 PHEV搭载的Honda CONNECT又具备情绪识别、面部识别以及语言控制识别等功能，进一步强化了交互便捷性。

雅阁 PHEV搭载第四代i-MMD混合动力系统，由2.0L直喷式阿特金森发动机+总马力184Ps的电动机组成，其中光是NEDC纯电续航就达到了106km，意味着在城市通勤时可以随心发挥插混车型可油可电的双重用途，当作纯电车来开也不会有续航焦虑。值得一提的是，雅阁 PHEV和其燃油版一样，仍然适配92号汽油，但得益于混动系统的加持，其WLTC百公里综合油耗仅控制在1.54L，燃油经济性更加出色。

雅阁 PHEV采用后多连杆+前麦弗逊构成的四轮独悬，底盘支撑稳健，驾控轻松且安全，再加上该车搭载的ADS自适应减震系统，整车对路面细碎颠簸的吸收能力也不错，驾乘舒适性得以改善。值得一提的是，雅阁 PHEV在懂车帝联合雅阁官方推出的《一万公里定律》测试项目中取得了良好的成绩，其中途经甘肃无人区、昆仑山脉，雅阁 PHEV的动力、操控、耐久性等各方面机械素质均得到了切实认证。

配置上，雅阁 PHEV搭载8个超声波雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头和1个驾驶员监测摄像头，在外可清晰呈现路况，在内则可实现实时驾驶疲劳监测，配合全车共有的10个安全气囊，大大提升了被动安全性能。此外，在主动安全方面，雅阁 PHEV还自带车道居中保持、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警等多项功能，进一步为城市行车安全保驾护航。

雅阁 PHEV的长宽高分别是4980x1862x1449mm，轴距2830mm，各围度尺寸和其燃油版均保持一致，对此我们也对该车的空间表现进行了实测，我的净身高是174cm左右，进入雅阁 PHEV的二排，头部空间大概在1拳上下，腿部空间则目测有个2拳半开外，至少宽裕性是毋庸置疑的。不仅如此，雅阁 PHEV还配备了前排多层隔音玻璃和双区空调，驾乘舒适性得以进一步提升。

从雅阁 PHEV这款车身上可以以小见大的是，本田在这条电气化转型之路上的决心之狠，不仅继承了传统燃油车时代的优秀动力、底盘素质，同时在当下新能源汽车领域所竞争的油耗表现上也做的十分出色，并且雅阁 PHEV还兼顾静音、安全等特点，综合多方面优势以及开头提及的优惠诚意来看，相信该车的竞争力有望在中型车领域更上一层楼，对此，你们如何看待呢？