车主一：在考虑购买蓝牌指标、指导价50万以内的车型时，若追求速度与动力，同时需要满足偶尔接送人员及行李的需求，S4与A3
车主一：你是要正经打比赛，还是想开个房车玩一玩？正经打比赛自觉去参加各厂商通规组，拿成绩出头，跑更高组别。方程式就从卡丁
车主一：懂车都会选天籁，，天籁座椅最舒适，最适合家用，隔音也很好，动力方面确实不高，但是自吸省油耐用，后期成本最少，也比
车主一：我曾驾驶过DB12和296，以及自己的992作为日常代步。DB12给人一种从容不迫的感觉，车身宽大舒适，路感隔离
车主一：我老爸曾拥有两台钱江摩托，对于它过去的表现我并不清楚。但如今我亲自骑车后，从个人经历与见闻中深感，对其的批评远未
车主一：比亚迪早期的公路坦克称号始于S6，其后被S7所继承。在那个时代，比亚迪车型普遍重于国产同级车，这主要得益于其较大
车主一：认知问题。很多人认为皮卡就是拉货的。你不当货运司机，买皮卡干嘛？太大，很多车库停不进，很多小路也拐不进。油老虎，
车主一：保时捷帕拉梅拉自诞生以来，始终坚守着以驾驶者为中心的豪华中大型轿跑车定位，它被视为家用化、实用化的保时捷911跑
车主一：车架重也是一个伪命题。真的比较过吗？ 就算美利达重，能重多少呢？100克？200克？完全没啥感觉。 关键低端山地
车主一：电暖气因价格亲民而备受青睐，500元就能购得品质不错的款式，相比之下，空调价格往往高达四位数。尽管空调热效率高，
车主一：近期，蔚来准新车售价已低于官方指导价约7万元，即便无需考虑电池寿命，其保值性依然不佳。作为资深蔚来车主，我经过深
车主一：这是一款均衡无短板亦无突出亮点的车型，既不令人特别喜欢，也不招人反感。它在国内拥有深厚的体制内背景，品牌光环中还
车主一：举例而言，当骑行时速达到80公里，若遇事故，全盔能保护你的头部完整无损，而半盔可能只能留下破碎如西瓜般的惨状。即
车主一：一直都在想，CVT到底有多大的优势？就目前来说，单速CVT最少需要4个油缸，两个油缸分别控制2组离合器负责前进和
车主一：有些人对奥迪品牌不感冒或偏爱其他品牌，原因多样：1.品牌定位不够独特，缺少一些品牌的吸引力或辨识度。2.设计风格
车主一：发动机“拉缸”原因需警惕：机油问题：使用假机油或长期不保养，机油失效会导致发动机部件受损。确保正品机油，按时保养
车主一：该款车型被指价不符实，低质高价。其核心价值在于100度的电池，成本约4-5万，而车身材料如车用钢和玻璃均选用低成
车主一：比亚迪上个月卖了50万，这个数字感觉特斯拉这辈子都不可能达到了。特斯拉可能想走小而美的路线，类似于苹果那样。特斯
车主一：值得买。我就是标致车主，推荐你买。我家族里面有三辆标致301 3008 408。雪铁龙不了解。当时考本时驾校的车
车主一：重型摩托在摩托中类似于卡车在汽车中的地位，主要用于载货和重活，车后常配备大箱子。这类摩托并不追求速度，而是注重安
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