车主一：

举例而言，当骑行时速达到80公里，若遇事故，全盔能保护你的头部完整无损，而半盔可能只能留下破碎如西瓜般的惨状。即便在时速20-30公里的慢速行驶中，若被大车崩起的碎石击中，全盔或许只是轻微划痕，而半盔则可能直接导致严重后果。此外，在夏季高速骑行时，半盔可能让你吸入满口飞虫，而全盔则只是眼前偶尔飘过蚊虫尸体的景象。这些对比凸显了全盔在骑行安全中的重要性。改写内容来自知乎用户湯老湿的回答，仅供参考。

车主二：

下巴可能会有一点差别，但总体差别不大，因为撞的时候人会下意识缩头，下巴有胸口保护。 顺便强调：摩托车的护具只提供耐磨，高档的护具稍微提供一点防摔（各种缓冲板和气囊）。 特殊护具还提供一些脖子抗扭和防护 但摩托车护具基本上都不提供防撞击能力，那是钢铁侠战衣才有的能力。 moto gp等摩托车赛事最重要的安全防护是那个很大很宽的缓冲沙池。 曼岛TT特别危险是因为它几乎没有缓冲区，失误就上墙上树。

车主三：

这个看运气。 全盔必然在安全性好一些。 我60km速度摔过，因为是低摔，第一时间在地上滚了几圈。车滑出去20多m，我也只是脚有60cm2左右的 剐蹭。 穿的短裤。没戴护甲。经过检查头盔没有任何剐蹭。主要是手脚擦伤比较多。 如果是高摔，涉及到头，那上限不可估量。 所以护具要带全。特别是护膝，护肘，手套，骑行服带护甲。 如果我带了以上的装备，最多只是破衣服。 特别是骑拉力车的，全身装备去骑，说实话，还是非常安全的，至少60 速度摔车没啥问题。

（和车对撞除 外！差很多！）80km如果不是碰撞护栏这种，而是低摔，没有二次碰撞的前提下，问题其实不大。（最后 还是看运气！因为每一起事故都不一样！） 我因为开车比较谨慎，所有的摔车都是外部环境导致。 所以，最后必然会追求，更好的装备，更宽的胎，抓地力更好的胎。更好的刹车abs+tcs。关键时候的确可 以救命。

车主四：

非常大。

首先80KM全盔基本没有风噪，你骑行听歌通话都不受影响。

半盔，60开始风噪就已经让耳机听不到什么声音了，速度再往上，头盔受到的风阻非常大，挡风面罩如果是全面罩，根本不能打开，否则会受到极强风阻。如果是半面罩，前车后轮飞起一个石子都能要你的命。

我的全盔眼罩就被前车飞起的石子砸了一条裂缝。如果直接眼睛上颈动脉上你猜会怎么样？

骑摩托其实就2个选择，60以上巡航必须全盔；60码以下至少也是四分之三盔全面罩。如果对自己生命负责的话。

车主五：

在摩托车高速行驶至80公里/小时的情况下，全盔无疑提供了更全面的防护，特别是保护了下巴和脖子这些关键部位。然而，这并不意味着半盔在安全上毫无价值。实际上，对于骑行者来说，预防事故比事后防护更为重要。

全盔和半盔（包括3/4盔和1/2盔）的主要区别在于视野和舒适度。3/4盔以其更宽广的视野，有助于骑行者更好地预判路况，避免潜在的危险。对于注重安全预判、骑行风格稳健的骑手来说，3/4盔可能是更好的选择。

当然，全盔也有其独特的优势，特别是在需要安装耳机和运动相机的情况下。全盔提供了更多的安装位置，方便骑手进行拍摄和通话。

但无论选择哪种头盔，最重要的是骑行者的安全意识。即使装备再先进，如果不注重安全行驶，仍然无法避免事故的发生。因此，骑行者应该时刻保持警惕，通过预判来避免潜在的危险。在享受骑行乐趣的同时，也要确保自己和他人的安全。