车主一：

你是要正经打比赛，还是想开个房车玩一玩？

正经打比赛自觉去参加各厂商通规组，拿成绩出头，跑更高组别。方程式就从卡丁车起步，50个w能赛两年差不多了，没成绩就打消这个念头。

赛道日玩家，就想日常有个大跑车赛道日霍霍的话，就都还可以～

车主二：

M240并不能算作真正的性能车，相比之下，BRZ的架构更具优势，其设计灵感源自经典的911，发动机前置，弯道表现甚至不输911，金卡纳赛道上的成绩更是超越911。BRZ/86作为真正的赛道车，原厂动力适中，易于上手，散热性能尚可，虽然车身刚性略有不足，但丰富的改装方案让其性能提升潜力巨大，投入小几十万改装后，天马赛道成绩可达1:10，媲美普通卡雷拉。

而M240则显得差强人意，其架构不合理，驾驶感受乏味，电子转向过重，车身庞大且沉重，缺乏驾驶乐趣。尤其在国内，M240的散热性能不佳，圈速表现糟糕。对于追求速度与激情的玩家来说，M240的电子化和过热问题让人难以忍受。

如今，玩车界已经形成了高度统一的共识，从BRZ/86到M Power、718，再到911、GT3，这些车型都是经过前人试错验证的性能之选。而M240则显得格格不入，与其投入巨资改装B58，不如直接购买M2，现在M2的落地价也仅为60万左右。

车主三：

BRZ虽动力不突出，但自吸输出平顺，易于操控，出弯时更为可控。其跑车架构带来极低重心，贴地飞行的感觉令人陶醉，且底盘潜力大，改装后圈速惊人。BRZ外观帅气，且配备手动挡，改装生态丰富，适合走街、漂移、赛道等多种玩法。

然而，对于初入改装坑的朋友，我推荐从小马力前驱车开始，如8代思域、323等，价格更为亲民。至于BRZ，改装费用不菲，但确实很棒。

相比之下，我更倾向于本田。在赛道上，本田车表现出色，无需手忙脚乱，轻松享受驾驶乐趣。本田车不改机器几乎不花钱，车损小，耗材成本低，续航能力强。现已购入本田INTEGRA，油耗低，适合居家旅行，闲暇时还能上赛道刷圈速。总之，赛道车和通勤车最好分开，这样两边都能开得更爽。

车主四：

对于赛道新手，建议先从小车入手，如206、GK5、老GTI、老尚酷等二手车型，它们价格亲民，维修和改装费用低，市场成熟，适合试错和学习。这些小车在赛道上也能带来不少乐趣，虽然不一定能跑出最快圈速，但能让你逐渐熟悉赛道，掌握驾驶技巧。

如果你想在赛道上有所表现，同时又希望车辆外观帅气，那么二手F82、F80或F87都是不错的选择，价格在30万左右，剩下的钱可以用于整备、修车和改装。这些车型相比BRZ和M240，在赛道和走街方面都有更好的表现。

总之，选择适合自己的车型很重要，不要盲目追求高端车型，而是要根据自己的需求和预算做出明智的选择。在赛道上，最重要的是不断试错和学习，掌握驾驶技巧，享受驾驶的乐趣。