车主一：本人2.0昂克塞拉车主。1.5l的8.9起，2.0的9.9起步，差1W，肯定选2.0的啊。性价比最高的就是2.0
车主一：我两辆车 一辆at一辆cvt。cvt起步很慢 感觉先空转一下再慢慢的结合动力系统 ，但是只要动起来就没问题了 加
车主一：我开的事宋 PRO 22款，内子的80KM续航秦L我经常拿来开了有两个月，说说感受吧 秦L是真省油，大部分是走高
车主一：主要是电动车充电太麻烦，中国的小区懂得都懂，充电位置有限，还被一些老头乐、不充电的电鸡甚至是摩托车占据，每次充电
车主一：非得说abs没用，也属于摩托佬里的‘没苦硬吃’了。说白了不就是为了省点钱么，然后觉得abs没用。现在网络上经常说
车主一：我的车应该是今年上半年买的吧， 当时就想买个简单点儿的，在闲鱼上呢看好了一个 永x 牌子的，也就是200块钱，谈
车主一：为啥卖不过？还用说？现在买车的人都是从穷日子爬起来的 就怕别人看不起怎么显摆？需要情绪价值 脸面 真皮座椅，智能
车主一：摆在马自达管理层面前的是两种选择，一个是造和两田一样的那种车，一个是品牌往上走做轻奢品牌填主流和ABB中间的那个
车主一：采取分阶段策略，首阶段目标是选购一辆价格在3000至5000元之间的自行车作为起点，无需过分挑剔，合适即上路。紧
车主一：因为你技术菜。 首先排除掉因为传动比不足踩不动的情况。 骑自行车的体力消耗其实是分为两部分的： 前进， 和 控车
车主一：只骑5公里的话，匀速35还是匀速40都说明不了什么。如果是骑行50公里，而且上下坡基本相等，且中途基本不休息，那
车主一：你让他把 WinXP 和 Win7 换成 Win10，他说要添置硬件不合算，而且不稳定，你让他把功能机换成智能
车主一：其实首先是没必要，家用车，平时开又不是要零百加速2秒。混动的除了跑高速直驱，一般用不到发动机一直工作，发动机只是
车主一：我家楼下壳牌每周3，6，每月8.18.28号，跟95同价，基本只加98。98就是开起来爽一点，感觉劲大响应快，前
车主一：- 续航焦虑：电车续航里程有限，尤其长途出行时，担心电量不够，充电桩布局也不够完善，充电不方便。- 充电时长：相
车主一：对于车辆的整体评价，我暂且保留意见不深入讨论。但若论及行星齿轮这一专业领域，我倒是愿意分享一些见解。我们公司专营
车主一：其实，这背后隐藏的是能量守恒定律与内燃机效率的精妙博弈。内燃机，这个传统动力心脏，其热效率普遍徘徊在40%左右，
车主一;如果城市驾驶，混动思域顶配驾驶感都能吊打加长国产三系，高速本田隔音就差很多了姑且算本田输。 问题就是，车不仅仅是
车主一：缺点就是结构复杂、控制难度大。丰田 THS 是少有的可以 发动机扭矩 混合 牵引电机 扭矩共同输出的混动结构。另
车主一：F1倒是有个原生近千匹的6缸机，要不题主试试？ 至于什么扭矩曲线什么输出特性动力响应， 拜托，这是魔改发动机，车
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