车主一：

比亚迪上个月卖了50万，这个数字感觉特斯拉这辈子都不可能达到了。

特斯拉可能想走小而美的路线，类似于苹果那样。特斯拉和苹果用户的高度重合也能看出这一点。但不同之处在于，特斯拉没有ios一样的灵魂，所以它达不到苹果那样的高度。

两家是不同的产品路线。特斯拉如果出高端产品，在很多人眼中可能接受度高一点。这点要比比亚迪好一点。

开比亚迪别人不知道你有钱没钱，有多少钱。但你开特斯拉别人知道你有点钱，但也不多。

车主二：

做质量工作的，就说这个吧！质量主要来源于： 1.材料选用，拿塑胶件作举例，某个零件要求用纯原料，但选择混入一定比例的回收料，成本降低不少，可 能对某部件性能无影响，但是其寿命和可靠性会打折扣，且不易查出。（这个事有没有看人品了，你信得 过就没有） 2.设计，好的设计会让生产工艺事半功倍，然后反馈到维修上，技师最有发言权，我不是就不啰嗦了。（外 观上确实上升了不止一个档次，高薪请的外来设计师还是有料） 3.管事的人，油箱门的事很明白吧，还有哪些未知的难以验证的。

同牌号的钢材有贵践，同牌号的塑胶可多 加或少加水口，你觉得资本怎么选？ 4.被管的人，这些人往往是一线员工，直接参与着品质。员工又分两种：a.心态不美丽的，工资低或管理太 邪性导致，但又不得不养家的。b.技能不成熟的，离职率高导致员工换得快学习技能来不及就得上岗，或为 弥补工人缺口使用临时工。当一个人心态不美+技能不成熟，这样的人能把品质做好吗？再好的机械化和培 训管理都弥补不了人在工作态度上的缺失。 5.被接待的人，这类为一般指客户喽，这个最好的办法就是看老车主反馈。某些地方4S对客户恶劣的态度 应有所耳闻吧？ 6.传统行为模式，这一点对个人都很难改变的，对一个企业更是难，一个企业内高，中，低层习惯的管理方 式，态度，和运作模式，埋在一群人血液里根深蒂固的东西，就像清灭亡时很多人宁死不愿意剪辫子一 样。做油车时是什么品控，做电车品控上不天，这点要想有质的提升是不亚于革命。 你觉得能打败吗？

车主三：

比亚迪在新能源汽车领域拥有深厚的积累，其生态系统战略展现出强大的竞争力。比亚迪通过资源平台、价值创造和管控机制三大要素，构建起清晰的战略布局。在电动化阶段，比亚迪凭借垂直整合的产业链布局能力占据优势。而在智能化阶段，比亚迪开放生态，吸引全球开发者共创系统，提供丰富的智能场景体验。

比亚迪的智能生态战略不仅局限于车内，更与车外场景紧密相连，实现车辆与家庭、城市交通系统的互联互通，为用户提供全方位的智能出行体验。通过数据收集和分析，比亚迪不断优化生态系统，满足用户日益增长的多样化需求。

移动智能空间场景成为比亚迪的一大亮点，多产业融合的创新模式推动智能生态系统的发展。比亚迪不断拓展业务范围，加强与产业链各环节的合作，探索新的盈利模式，为企业带来更广阔的发展空间和经济效益。

在智能时代，比亚迪凭借完善的智能生态系统，吸引用户、开发者和合作伙伴，形成良好生态循环，有望在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为与特斯拉等巨头相抗衡的重要力量。