据称，一级方程式管理机构主席穆罕默德·本·苏拉耶姆去年曾告诉官员不要对拉斯维加斯赛道进行比赛认证。

这一说法出自同一位举报人之手，他指控本·苏拉耶姆去年在沙特阿拉伯告诉官员推翻对费尔南多·阿隆索的处罚。

举报人表示，“根据国际汽联主席的要求”，他们被告知要找到一种方法，不安全地通过赛道进行比赛。

这一说法出现在国际汽联合规官员向其道德委员会提交的一份报告中。

某体育频道看到了这篇报道。

国际汽联发言人表示：“从运动和安全的角度来看，拉斯维加斯赛道的批准在检查和认证方面遵循了国际汽联的协议。

“如果你还记得的话，由于当地组织者正在进行施工工程，赛道可供检查的时间出现了延迟。”

报道援引举报人的话说，他们的经理联系了他们，“经理在国际汽联主席的要求下指示他找到一些问题，以防止国际汽联在比赛周末之前对赛道进行认证”。

合规报告援引举报人的话说，“目的是找出赛道的缺陷，以扣留许可证”。

它补充道：“当被要求更具体时，[举报人]表示，电路中的问题是为了人为识别，无论其实际存在与否，最终目标是扣留许可证。”

举报人说，他们指派了一名官员来执行这项任务，并点名了当时在房间里的另外两名官员。

某体育频道没有透露报告中点名的人员姓名。

该报告补充说，官员们“无法发现该赛道有任何问题，因此证明该赛道适合比赛”。

某体育了解到，当时在场的其他官员对事件的回忆与举报人不同。

目前尚不清楚本·苏拉耶姆为何希望国际汽联官员拒绝对拉斯维加斯赛道进行认证。

这场比赛是 F1 的海报赛事，商业版权持有者 Liberty Media 在这项赛事上投资了至少 5 亿英镑，希望利用它在美国和全球推广这项运动。

但上赛季倒数第二场拉斯维加斯比赛的背景是自由媒体和国际汽联之间长达两年的紧张关系，其中本·苏拉耶姆多次渴望为国际汽联从 F1 获取更多资金。

双方之间的合同规定，商业权利持有者每年向国际汽联支付约 40 万美元，以履行其在 F1 立法中的职责。

F1发言人拒绝置评。

国际汽联随后发表声明，确认其“合规官员已收到一份报告，详细说明了涉及其管理机构某些成员的潜在指控”。

它补充说：“合规部门正在评估这些问题，这是这些问题的常见做法，以确保严格遵循正当程序。”

发生了什么扰乱维加斯训练的事情？

在第一天练习的早些时候，卡洛斯·塞恩斯的法拉利在赛道的中心地带拉斯维加斯大道上撞上了一个已经脱落的沙井盖。

该事件毁坏了他的法拉利底盘，导致第一次练习赛被取消，第二次练习赛被推迟。

会议原定于午夜开始。凌晨 1 点 30 分，第二场比赛开始前，观众被送回家。最终晚了两个半小时开始，于04:00结束。

沙井盖的问题是由于盖子下方的地下框架破裂引起的，可能是由汽车或塞恩斯的法拉利撞击的力量造成的。

将盖子固定在排水管上的螺栓完好无损，并且在练习开始之前没有任何检查可以发现问题。

所有大奖赛均需在赛后提交国际汽联报告，以确定出现的问题以及如何处理这些问题。

这种情况的背景

这份合规报告是本·苏莱曼自 2021 年 12 月上任以来围绕他的一系列争议中的最新一起。

最近，本·苏拉耶姆卷入了围绕红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳的争议。

在上周末的巴林大奖赛期间，国际汽联受到梅赛德斯和迈凯伦 F1 老板托托·沃尔夫和扎克·布朗的压力，要求调查针对霍纳不当行为的指控，但霍纳否认了这些指控。

这位 50 岁的人是红牛内部调查的对象。该公司上周在巴林首次训练前夕宣布，投诉已被“驳回”。

据荷兰报纸《De Telegraaf》报道，红牛三届冠军马克斯·维斯塔潘在巴林举行的新闻发布会上两次未能给予霍纳无条件的支持后，本·苏拉耶姆找到维斯塔潘并表示他应该公开支持他的老板。

据英国广播公司体育频道获悉，维斯塔潘回应称，本·苏拉耶姆应该对此事展开自己的调查。

同一天，本·苏拉耶姆在 Instagram 上发布了一张在 2004 年巴林赛道落成典礼上拍摄的照片，照片中他坐在安德鲁王子旁边。该帖子现已被删除。

在休赛期，国际汽联根据一本杂志上的利益冲突指控，对梅赛德斯车队领队沃尔夫和他的妻子苏西发起了合规调查。

在梅赛德斯、F1和其他九支车队愤怒干预后，调查仅两天后就被撤回，这些车队都表示没有提出投诉。

内部人士表示，他和/或国际汽联可能仍会因干预而面临法律诉讼。