Alpine 再次出现在 F1 高层职位变动的新闻中，但车队负责人布鲁诺·法明 (Bruno Famin) 仍然保持乐观。

早在 A524 到达停机坪之前，阿尔派基础薄弱的警告信号就已在 2024 年开始显现。这支法国车队在季前赛中坚称他们的最新挑战者仍处于起步阶段。

布鲁诺·法明 (Bruno Famin) 和团队现任前技术总监马特·哈曼 (Matt Harman) 重申了这一观点。

恩斯通和维里的目标是依靠赛季中期的升级来提升排名。

从表面上看，寒假期间的言论只是言论而已。然而，很快我们就发现团队的悲观情绪源于一些非常真实的担忧。

甚至在抵达巴林进行测试之前，Alpine F1 的轮胎选择就引起了人们的注意。

他们选择的硬质复合轮胎比其他任何球队都多。即使是 极度注重比赛节奏的哈斯车队也没有像法明的人员那样采取极端措施。

阿尔派最担心的事情得到证实

经过三天的测试后，做出这一决定的原因已经很清楚了。Alpine 知道 A524 是一款性能仍欠缺的汽车。

巴林的自由练习赛证实了这一点，法国机器也遭受了超重的困扰。再加上其动力装置较弱和空气动力学性能较差，这就是灾难的根源。很快，该车队的 F1 新闻报道就变得非常负面。

埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利在今年的第一个周末在后排苦苦挣扎。至少短期内，很难想象阿尔派在中场具有挑战性。

Alpine 的麻烦仍在继续，车队确认了技术总监马特·哈曼 (Matt Harman) 和空气动力学主管德克·德比尔 (Dirk de Beer) 的辞职。

这些变化对于 A524 的增长潜力来说并不是一个好兆头。这也表明他们对 2025 年能够取得进展缺乏信心。

法明希望效仿迈凯伦

然而，至少在表面上，车队负责人布鲁诺·法明试图塑造一个积极的形象：“当然，我们已经看到了这一点，”法明在谈到迈凯伦做出的类似变化时告诉了randy 。

“它为我们提供了它是否可行的问题的答案，而且看起来它确实有效。

“当然，我并不是说它会创造一切。

“但我们在迈凯伦身上看到了这种组织可以带来推动力。

“这就是我们正在寻找的。”

很明显，至少从广义上讲，人们并没有真正期望 Alpine 能够复制迈凯伦 2023 年的复兴。

总部位于恩斯通的团队未能证明他们有能力实现任何跳跃。

无论如何，上述评论表明了团队的愿望——无论它的实现程度如何。