.先说一下，这老“狐狸”的话一直不太可信，但是这次他没有理由撒谎。2024 F1赛前我曾经提过，无论是巴林或沙乌地阿拉伯分站，都不是传统意义上的“开幕赛”，毕竟它们更像是用钱堆出来的冬季延长测试、海外宣传分站。

相较于敌手 Red Bull RB20 或 Ferrari SF-24 属于赛车“进化”的成果， Mercedes-AMG W15 基本上算是拿“A版本” 重新练功，只是技术总监 James Allison 做得有点太多了，面对只剩下2024、2025两年的技术规则，宾士还是砸了重金想要夺回世界冠军。

由于车队目标的“出发点”不同，宾士赛车还需要前几站抓问题与调整，这我完全可以接受，而且W15这两站的表现，基本上我已经相当欣慰，没有退赛、没有重大失误、设计方向正确，基本上宾士上上下下已经可以“喝上一杯”小小庆祝。

至于为何 Toto Wolff 说 W15 澳洲站能够释放性能？这非常简单！因为目前困扰 W15 赛车发挥的最大凶手“温度”，在澳洲分站降低了不少，而巴林遇到的“超温”状态，宾士在沙乌地阿拉伯分站一定有进行不少“验证”！我们可以推估一下，这些验证应该包括：最大动力开启时间、不同模式下动力单元温度上升纪录、与前车距离对于温度的纪录、不同版本的赛车散热效率等等，有了这些赛车操作的“安全范围”，技师团队当然更有把握更进一步，调教出接近车手预期的性能。

另外一方面，“进步”幅度是一种相对的概念！宾士当然不会期待直接与红牛硬拚，这是不科学的期待，红牛的进步有目共睹，稳定的性能也没有理由突然崩坏。但是宾士大概也知道了新赛车是一台“有速度”的作品，因此 Toto Wolff 在澳洲站真正想抓的对手是 Ferrari SF-24！

.如果3月24日澳洲分站，宾士真能够刷出漂亮的成绩，那我判断他们应该会很快地在日本站与中国站拿出升级的空力套件，并且试图在迈阿密分站展开激烈攻势。虽然到时候红牛的积分可能已经领先并稳定下来，但是这也会压迫敌手 Red Bull RB20 与 Ferrari SF-24 必须也拿出提升套件应战，而只要三方有人不幸升级“不顺利”，那就很可能影响到2024的排名，也开启明年2025现行技术架构下，宾士最后一战的契机！

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