随着国际汽联柔性前翼规则的改变，詹姆斯·沃尔斯对 F1 竞争对手产生了深远影响：— 威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃尔斯在国
— 红牛车队正准备与福特合作参加 2026 年 F1 赛季，以迎接重大转型。由于国际汽联的新规定要求进行重大修改，克里斯
— 前 F1 车手 Gerhard Berger 认为，红牛在 2024 年的困境源于已故老板迪特里希·马特希茨的缺席，
— 瓦尔特利·博塔斯在失去索伯车队席位后，以后备车手的身份重返梅赛德斯，他相信如果有机会重返赛场，车队不会阻挡他的脚步。
— 前 F1 车队老板埃迪·乔丹领导的财团已完成对伦敦爱尔兰橄榄球俱乐部的收购，该俱乐部自 2023 年 6 月以来一直
— 雷诺集团和阿尔派宣布与埃尼签署多年协议，标志着这家意大利石油公司时隔二十多年重返一级方程式。埃尼上一次在 F1 的合
——克里斯蒂安·霍纳承认马克斯·维斯塔潘可能会在合同到期前离开 F1，因为这位荷兰人的兴趣不仅仅局限于这项运动。 “说实
— 马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 带着 8 分罚分进入 2025 F1 赛季，距离自动禁赛仅差 4
— 当刘易斯·汉密尔顿开始他的法拉利之旅时，不可避免地会与迈克尔·舒马赫进行比较，但法拉利副总裁皮耶罗·法拉利认为情况并
— 红牛高级发动机技术员卡勒姆·尼古拉斯淡化了对马克斯·维斯塔潘在车队广播中使用粗俗语言的担忧，并表示维修站工作人员并不
— 随着乔斯·维斯塔潘退出勒芒计划，马克斯·维斯塔潘和费尔南多·阿隆索正在寻找新队友。— 勒芒传奇人物汤姆·克里斯滕森
— 威廉姆斯确认 1997 年世界冠军雅克·维伦纽夫将作为 F1 2025 赛季大使重新加入车队。— 与威廉姆斯一起赢得
— 经过漫长的 F1 参赛资格争夺战，凯迪拉克已在 2026 年的比赛中占据一席之地，但安德烈蒂的名字已基本上从方程式中
— 在首次亮相 F1 之前，基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在 TPC 计划中行驶了 9,000 多公
— 法拉利将至少在 2025 赛季的前四个月优先开发 SF-25 赛车，然后逐渐将重点转移到 2026 年挑战者项目 6
— 国际汽联将执行更严格的前翼弯曲规则，新测试将于 2025 年 6 月的西班牙大奖赛上生效。— TD018的更新版本将
— 托托·沃尔夫 (Toto Wolff) 认为迈凯伦是一支将在 2026 年一级方程式赛季中将梅赛德斯推向极限的车队，
— 2025 年红牛车队新任车手利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 回顾了家人为支持他的赛车生涯所做的牺牲，并感谢
Isack Hadjar很早就知道他将在2025 年参加一级方程式赛车。这位 20 岁的车手在被明确确认为Visa Ca
角田裕毅 (Yuki Tsunoda) 长期以来一直是红牛大家庭的一员，但晋升为主力红牛车队可能会让他暂时忘记日本人。因
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