至理名言： 新能源汽车最大的依仗就是特权加持

当我们决定弯道超车的时候，就已经进行了布局了。

要想让新能源汽车快速实现上量，那么特权必然是要有的。

从新能源汽车的创立、拿地、研发、制造等各个环节，提供了很多便利条件和补贴。

力度最大的还得是真金白银的补贴，在对于车企的补贴，消费者的补贴下，新能源汽车的销量起飞，再一次成为了风口上的猪。

而补贴不可能持续下去，毕竟燃油车还需要活。

燃油车牵扯的产业链也是非常广，从发动机、变速箱到传动系统，

作为燃油车的三大核心的部件，养活了很多的行业。

在新能源汽车的冲击之下，燃油车目前销量节节败退，市场份额不断被蚕食。

很多品牌的工厂不断被关闭，那么从上游到下游的产业都得遭殃，而且这个趋势依旧非常明显。

而当年的补贴加持原本是有时效性的，但是真实的现状却是每年都在延期。

而2026年大概率依旧也不会出现油电同权！

或许最初的设想是把新能源汽车的势头彻底给造起来，实现汽车行业的三分天下，原本已经无限的接近了。

谁曾美国佬开启了加征关税，在关税的加征下，国产新能源汽车要出口的难度就增大了。

而如此庞大的产能，要想在国内进行大范围的消化，难度极大。

如若没有特权加持，该如何与燃油汽车竞争，搞不好刚刚发展起来的新能源车企就会瞬间倒塌。

国产汽车走出去，才是我们弯道超车的关键，也是我们中国汽车发展的必经之路。

而当下依旧需要针对关税问题，继续去博弈。

如未能在国外站住脚，那么油电依旧不会同权，毕竟国内市场才是新能源汽车的大本营。

如此重要，怎可丢之

听我一句劝， 4S店的展车不能买

听我一句劝，4S店最大价值是什么？未来又是什么？

听我一句劝，汽车品牌都在降维打击，从外到内​

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海