至理名言： 别因为爆卖了几年的电车，就可以无视这些庞然大物。要以主流市场作判断，做衡量的标准

在这几年里，国内汽车市场上一直经历着变革，电车和油车打的不可开交。

新生代的汽车品牌，不断向传统豪华发起攻击，在一轮轮的攻势下，新能源汽车站住了脚，销量上也实现了节节攀高。

传统豪华汽车品牌的市场份额不断被蚕食倒掉了，辛苦建立起的经销商网络也是不断被翻牌，而最有代表性的就是B B A汽车品牌

做为传统一线豪华品牌，一直是整个汽车行业的风向标，一举一动影响着整个行业的发展。

而现在的国内市场里话语权却是在不断减弱，影响力减低，再也没有以往的那种豪车的畏惧感。

网上一句调侃的话：再不努力会挣钱，未来只能开B B A了。而这也是代表传统车企没落的势头。

做为超豪华品牌的保时捷，当下也是存在很大的危机感，毕竟豪华品牌被打的都在节节败退。

让电车的宗信信徒们，不断的唱衰保时捷的没落也是早晚的事。

做为保时捷的旗舰并走量的车型，一定是帕拉梅拉，而在150万左右的汽车领域里，他具备了独一性，貌似当下没有可以相似的车型。

而保时捷卡宴也是如此，在百万级豪车的价位里，独特的设计外观和品牌定位也让卡宴具备很强的竞争力。

像那些911、718车型反正好的时候销量没几台，不好的时候也差不了哪里去。

唯一受冲击比较大的就是玛坎了。原本降低品牌门槛，为了上量，可没想到在B B A的中大型SUV陆陆续续的国产化，这将会让玛坎无法上量了。

但是最重要的问题还是，以上受影响只是在华夏。

而在国际上，尤其是汽车消费主力的欧美市场上，保时捷依旧是傲娇，依旧是超豪华。

即使国内受一定影响，依旧无法改变保时捷的超一线豪华汽车品牌的调性。

告劝别吃不到葡萄说葡萄酸了。

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作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海