近日，交通运输部办公厅发布通知。提出精准打击客运非法违规运营，要依托网约车监管信息交互系统加强网约车监管，对5至7座小型客车非法从事网约车经营的进行严打。

一般网约车都是四轮小轿车，显然不是这次整治的重点，提到小型客车，我第一时间想到的就是面包车。

近年来，随着城市化建设的发展，面包车已经渐渐远离人们视野。对于面包车的印像基本停留在货拉拉等搬家公司上，但其实，小型面包车在农村有很大的运输价值，在农村的四辈同堂，集体行动的背景下。能装能跑的小型客车，确确实实满足了出行需求。

在网约车行业蓬勃发展的背景下，小型客车的监管却迟迟拉不上日程。就以杭州七月发布的网约车新规为例，网约车的申请需要具有杭州市机动车号牌的七座及以下乘用车，但特别提出了微型面包车除外，还规定了必须使用新能源。

杭州的要求是大城市对于网约车行业规范的缩影，以面包车为首的小型客车已经不再符合城市运力的要求。对于小型客车的归宿，可能最终还是会到载货这个方向。

本次严打小型客车非法营运，对于农村的影响应该是最大的。没人会想在农村来回跑车，对于农村生活的人来说，轿车无法满足他们载年货的需求。村与村之间的距离又远，面包车这种又能装人又能装年货还便宜的才是他们的首选。

现在诸如滴滴、一喂顺风车、美团等平台，都有同城派送的功能，这些派送人员基本开的都是小型客车，一些司机会接私单，用载货的车来跑运营。这种安全隐患也大，最主要的就是超载现象。小轿车再超载，车的空间的固定的，塞不下多少人。小型客车就不一定了，内部空间大，你永远不知道对面的金杯能下来多少人。

小型客车非法营运，对乘客安全也有危害，车上乘客都是驾驶人自己在路边招揽的，收费200-500元不等，驾驶人无法提供包车线路牌，除了司机，谁都不知道自己开到哪。脱离了第三方的监管，对行业的健康运营影响很大。

小型客车的载客已经逐渐淡出历史舞台，就像自动挡大规模普及一样，我们之后应该很难看到经典的五菱宏光，手摇玻璃窗，一堆司机集中起来拉客的场景了。

对于这次5至7座小型客车的严打，你是怎么看的呢？