每当司机与乘客产生矛盾，大多司机都会选择多一事不如少一事，自己咬咬牙就忍过去了。如果乘客不讲理，一个投诉，自己又扣分又扣钱实在没必要。

但总有一些司机选择硬刚，自己接不了单，乘客也别想叫车。

有网友在一喂顺风车的车友群爆料，重庆有一名网约车司机接单后，乘客不接电话，也不上车。如果司机取消了这个订单，那司机就要支付取消订单的罚款。于是这位重庆汉子选择硬刚，死磕160分钟，司机接不了单，乘客也无法下单。

明明不是司机的错，却要摊上违规的名声，罚款虽然不多，但司机难免心寒。

有关取消订单的问题，一直都是网约车司乘矛盾的焦点问题。按照一般情况，平台会给司机和乘客一个取消时间，在五分钟内，司机和乘客都是可以无责取消的。

但超过这个时间，或者订单生成后，订单取消就要开始罚款了。

司机取消订单会被罚款，并且扣除口碑分，短时间内多次取消订单，就会影响司机接单。

乘客取消订单就会扣款，一般在十元以内。

为了自己的接单效率，司机一般不会主动取消订单。一些乘客也因为扣款问题，就和司机死磕起来。大多数司机会选择隐忍，少干一单和少干一天他们还是分得清的。出行平台也会根据情况给司机无责取消，但难免有些司机选择死磕，要“教育”一下不守信用的乘客。

司机这样有必要么？可能乘客早就换平台或者出租走了，现在是买方市场，乘客可选的平台多了去了。这个平台不让用，选择下一个平台就是了。司机不行，司机如果放弃了一个平台，就少了一份稳定的收益。

可能这个司机，在乎的不是那几个口碑分，而是自己明明没错，又要罚款又要扣分，一路跑过来的损耗也没人承担，这公平么？

整个市场就是一个大熔炉，里面有好钢，也有残渣。坏司机和坏乘客必然存在，他们造成的不良影响，应该由全体司机和乘客共同承担么？

如何解决在接单中出现的特殊情况，出行平台应该及时优化接单规则，发现问题、了解问题、解决问题，这才是良性发展网约车的必经之路。

司机不争馒头就为争口气，这次一次必输的战争，乘客他可以换一个手机下单或者直接打出租车就走了，留下司机师傅在原地苦苦等两个多小时，他死磕的不是这次的订单，而是和现在还不合理的规则继续死磕着。

对于司机与乘客死磕160分钟这件事，你怎么看呢？