近日，商丘召开了巡游出租车运价调整听证会，市人大代表、政协委员、政府部门代表、专家学者、消费者代表、经营者代表等有关方面代表出席听证会，围绕中心城区巡游出租车运价调整进行听证。

从阵仗来看，出租车的改革已经提上了日程。

在之前的文章中也写到了出租车目前的现状，由于出租车的调价需要政府统一调整，导致出租车无法与网约车进行正面竞争。迫于生计，出租车司机开始自行调价，起步价一度跌到5元，这对出租车行业的发展是不利的。

网约车是互联网经济发展的产物，便利与实惠是网约车的代名词。碰到节假日，网约车的优惠力度就会很大，甚至有免费乘车的机会。相较之下，随叫随停、无法网上下单、必须打表的出租车就会显得很不灵活，没办法根据客流调整自身的价格。

其实这也是出租车的性质导致的，除去公交、地铁等公共交通工具，出租车也是城市运力的一个重要组成部分。如果出租车被网约车替代，那在特殊时期，国家对于运力的调配就会非常不方便，毕竟网约车平台有三百多家，相互独立且都是民企，快速调配和快速启动方面肯定没有国家自己控制来的方便。

正是因为这个原因，出租车最重要的是稳定，而不是优惠。

但网约车市场的壮大，让出租车的市场不断被挤压。二者定位相同，消费者自然选择便宜又舒适的网约车作为出行工具，出租车的拒载、绕路和加价行为，让消费者在出行的时候非常不省心，有了替代品之后，出租车的状况就越来越差了。

再加上现在网约车的细分非常全面，专车有滴滴、曹操，顺风车有一喂顺风车，嘀嗒顺风车，聚合平台有高德、美团，载货有货拉拉。几乎所有的出行领域都有网约车平台的涉足，出租车就算是想扩大业务面也无从下手。

这次的运价调整不光是出租车的价格调整，更重要的是政府对出行领域的布局。是维持出租车的现状，但给予出租车司机更多的补贴或更优惠的政策；还是选择放宽定价权，让出租车的定价更加灵活，这或许是未来出租车改革的重点。

出租车的占比可能会越来越少，但出租车是绝对不会消失的。

还是那句话，出租车重在稳定，而不是市场竞争。

对于这次出租车的运价调整听证会，你是怎么看的呢？