大众途锐 R 并不适合所有人，但它对旗舰 SUV 公式进行了有趣的诠释，并且仍然具有坚实的价值。
优点
电动汽车续航里程足以接送孩子上学在移动中发挥强大作用内饰很漂亮，即使售价 13 万澳元缺点
缺少 R-Line 的关键底盘技术柴油在高速公路上很有意义向陌生人解释下面是一辆宾利大众喜欢有趣的途锐英雄。
多年来，它推出了一些令人着迷的顶级车型，包括 V10 柴油和 W12 汽油车型。现在，它正在转向插电式混合动力。
新款途锐 R是大众在澳大利亚推出的第一款插电式混合动力车型，其将电力与汽油 V6 发动机相结合，从而从众多车型中脱颖而出。
尽管目的是为了提高效率，但途锐 R 的 PHEV 动力十足。它拥有 340kW 和 700Nm 的动力，是澳大利亚展厅有史以来最强大的大众汽车。
如此强劲的输出并不会为其带来过高的价格。标价为 130,000 澳元（不含上路费），其价格远低于动力和配置都较弱的宝马 X5和梅赛德斯-奔驰 GLE车型。
听起来不错，对吧？
型号变体
建议零售价
减价
大众途锐170TDI
$86,790
$2450
大众途锐 210TDI 优雅版
99,990澳元
$8250
大众途锐 210TDI R-Line
109,990澳元
$7550
大众途锐R
129,990澳元
不适用
大众途锐的内饰怎么样？虽然内饰方面有一些设计表明这是一款 R 型车，但从本质上来说，途锐仍然是一款舒适的家用车。
前排座椅是厚垫扶手椅，用柔软、气味浓郁的皮革装饰，配有加热、通风和按摩功能，让您在旅途中消磨时光。驾驶位置近乎完美，触摸到的每件东西看起来和感觉都很昂贵。
大多数大众汽车的车厢都有一丝高尔夫的气息，但途锐的气质确实更胜一筹。
占据仪表板主导地位的 Innovision 屏幕设置已进行了一些选择性升级。
它仍然是一款引人注目的产品，集成度远高于行业内大量出现的 iPad。图形经过了精雕细琢，Android Auto 和 Apple CarPlay 现已实现无线连接。
CarPlay 现在占据了整个屏幕，而不是放在一个尴尬的小窗口中。看起来很棒，但奇怪的是，使用屏幕底部的气候控制或座椅按钮会使全屏显示变黑。
除此之外，该系统反应灵敏，操作简单。大多数图标都很大而且色彩鲜艳，因此在移动时很容易发现和点击。
大众并没有取消途锐的触觉方向盘按钮，这意味着你仍然会遇到轮辐上容易留下指纹的亮黑色——越早取消越好。
12.3 英寸数字驾驶员显示屏清晰明了，融合了一系列极为现代化的选项和经典外观仪表选项。
它还针对 2024 款进行了改进，提供新的颜色和图形，并且 R 具有 PHEV 特定的读数，因此您可以知道您的动力来自哪里，以及您使用的是发动机还是电池 - 考虑到这个东西有多精致，很难说。
仪表板下方有一个储物箱（放置无线电话充电器），中央控制台上有杯架，扶手下方有一个合适的储物箱，并且车门上有宽敞的储物袋，长途旅行时有充足的角落和缝隙可存放零食、设备和钥匙。
正如您对一款笨重的家庭 SUV 所期待的那样，途锐的后部拥有充足的空间。
有足够的腿部空间让瘦长的成年人坐在瘦长的成年人后面，并且前排座椅设置得较高，可以释放足够的脚趾空间来放置厚重的冬靴。
所有三个后排座椅均配有顶部系绳点，外侧后排座椅配有 ISOFIX 点。带有独立温度控制装置的通风口、加热座椅和设备电源均配备齐全——仿佛孩子们已经享受不到太多了。
头部空间不错，但倾斜的 C 柱和深色的车顶内衬确实让人感觉后部空间比需要的要紧一些。
例如，它仍然比梅赛德斯·奔驰 GLC更好，但后排空间不如宝马 X5。
行李箱空间宽敞，配有后排座椅的遥控释放装置和行李盖，当您弹出行李箱时，行李盖会自动向上滑动，以便于装载大件物品。
方面
大众途锐
长度
4889毫米
宽度
1984毫米
高度
1718毫米 – 1757毫米
轴距
2894毫米（170TDI）–2888毫米（210TDI + R）
重量
2164公斤 – 2433公斤
行李箱空间（座椅升起）
810公升
行李箱空间（座椅折叠）
1800公升
引擎盖下面有什么？这是第一款进入澳大利亚的大众插电式混合动力汽车，据称其纯电动续航里程超过 50 公里。
具有更长电池续航里程的车型不会加入途锐系列，但大众澳大利亚公司已为续航里程超过 100 公里的新款Tiguan PHEV打开了大门，最终将前往澳大利亚。
大众途锐R
引擎
3.0L V6 涡轮增压 PHEV
燃料
汽油+电动车
传播
8速自动
驱动轮
全轮驱动
电动汽车电池
14.3kWh（净）
力量
340千瓦
扭矩
700牛米
声称燃油经济性
3.3升/100公里
观察到的燃油经济性
1.2L/100km（城市，满电）11L/100km（乡村，艰难驾驶）
声称的电动汽车续航里程
51公里
油箱
75公升
牵引（无制动）
750公斤
牵引（制动）
3500公斤
车辆总质量
3020公斤
总重量
6520公斤
大众途锐驾驶体验如何？大众不遗余力地展现途锐 R 的两个不同侧面。
我们在墨尔本市中心开始了驾驶，电池充满电，让 R 充分发挥其电动汽车的性能。
启动时非常安静，而且动力十足，即使你想在交通信号灯处超越其他车辆，也不需要唤醒沉睡的汽油 V6 发动机 - 尽管后面的推力并不完全是 R 的体验。
在汽油发动机启动之前，我们进行了 41 公里的电动驾驶。我们之所以知道这一点，是因为转速表告诉我们；在巡航时，发动机非常平稳和安静，您甚至感觉不到它的存在。
这是途锐的共同主题。这是一款非常精致的汽车，从所有控制的重量到它使外界安静的方式，再到空气悬架的乘坐质量。
它只是以一种令人愉悦的方式漂浮在城市中，让您在辛苦工作一天后感觉很美好。
在公路上，它仍然是一辆非常轻松的巡洋舰。PHEV 系统的混合模式会在较低速度下启动发动机并使用电动机，或者在您踩下油门而不是完全依靠油门时提供助力。
踩下油门，你不会感觉到有多个动力源在争抢优先权，你只会得到大众柴油发动机那种令人满意的推力。当你在高速公路上踩下油门时，它真的会加速，甩掉它重约 2500 公斤的事实，让你仰起头来。
它的操控性也很好。在狭窄、蜿蜒的道路上，你可以非常轻松地驾驶 R 前行，这种感觉你对这么大、这么重的车可能有些意想不到。
前端——重型跨界车经常会倒下的地方——会随你指向的方向而动，一旦转向，汽车就会感觉后部驱动足以旋转并将你推出。在某些时候，这是无法逃避的物理规律，如果你过度操作，途锐就会推向前端。
到那时，孩子们会生病，你的伴侣会要求离婚，所以批评它太严厉可能不公平。但是……我想知道 R 如何处理位于其下方的 R-Line 的巧妙主动防侧倾和后转向技术。
当你降低强度时，有大量电子帮助可用，以确保长途驾驶变得轻松。
大众的自适应巡航控制系统平稳而智能，能够以最小的麻烦保持与前车的距离，而作为行驶辅助的一部分，主动车道定心功能可以让您保持在白线之间，而无需试图将方向盘从您的手中夺走。
你得到了什么？途锐 R 是该系列的顶级车型。
途锐170TDI标准配置：
19 英寸合金车轮带脚踢激活功能的电动尾门带记忆功能和自动倾斜功能的电动折叠外后视镜IQ.Light HD 矩阵 LED 大灯创新驾驶舱15 英寸触摸屏12英寸数字仪表屏卫星导航无线 Apple CarPlay 和 Android AutoFM、AM、DAB+ 数字收音机无线电话充电 + 5 个 USB-C 端口加热、电动调节前排座椅维也纳真皮座椅饰件30 色环境照明双区域气候控制开孔仪表板木饰发光车门防擦板行李舱货物管理系统途锐 210TDI Elegance 具有：
20 英寸合金车轮Varenna 皮革座椅内饰（蓝色和白色可选）前排座椅通风按摩前排座椅自动调平空气悬架
Touareg 210TDI R-Line 增加：
R-Line 内饰/外饰造型套件21 英寸合金车轮Puglia R-Line 皮革内饰拉丝不锈钢踏板前门带有 R-Line 标志的不锈钢防擦板后部隐私玻璃后轮转向主动防侧倾稳定系统加热运动型方向盘拉丝铝内饰黑色顶篷
Touareg R 补充道：
R 内饰/外观造型22 英寸合金车轮直接轮胎压力监测家庭和公共电动汽车充电线软关闭门四区域气候控制夜间视力全景天窗抬头显示器前轮 19 英寸、后轮 18 英寸制动盘，配蓝色 R 卡钳带记忆功能的电动可调转向柱加热舷外后排座椅Dynaudio 高级音响系统大众途锐安全吗？根据 2018 年进行的测试，更新前的途锐获得了五星 ANCAP 安全评级。
其在成人乘员保护方面获得了 89% 的分数，在儿童乘员保护方面获得了 88% 的分数，在弱势道路使用者保护方面获得了 72% 的分数，在安全辅助功能方面获得了 78% 的分数。
该系列的标准安全设备包括：
前部、前侧部、后侧部、前部和后部侧气帘自动紧急制动前方交叉交通辅助盲点监视器后方交叉交通辅助带主动车道居中的自适应巡航控制动态道路标志监控环视摄像头大众途锐的运行成本是多少？与大众汽车的其他系列一样，途锐也享有五年不限里程的保修。
大众途锐
保修单
5 年，不限里程
路边援助
12 个月，每次定期航班延长
服务时间表
12个月或15,000公里
3年服务计划
1900澳元（170 + 210TDI），2050澳元（R）
5年服务计划
3500 澳元 (170 + 210TDI), 3400 澳元 (R)
对大众途锐的评价Touareg R 对英雄 SUV 模式进行了有趣的诠释。
插电式混合动力并不适合所有人，但使用电池组来完成上学接送这一想法还是颇具吸引力的。
曾几何时，一辆吵闹的 V8 发动机是私立学校停车场里的身份象征——但到了 2024 年，我认为它更有可能让你招来白眼。
不幸的是，R 中的汽油 V6 不会让您像 V8 那样感觉良好，但它确实与电动机相结合，可以在您赶时间时提供冲击力。
这是一款能够起身跳舞的大型家用车，但遗憾的是 PHEV 技术是以牺牲后轮转向和主动防侧倾技术为代价的，而这些技术本来可以让 R 的性能更加强大。
这并没有以牺牲这款车在公路上的表现为代价，坦率地说，这仍然是途锐最擅长的领域。空气悬架、舒适的座椅和一流的噪音抑制功能都在这里，成为一辆出色的公路巡航车。
这就引出了一个问题：您是否应该考虑 R......毕竟，R-Line 价格便宜得多，采用了更专注的底盘技术，而且它的柴油发动机可以说比复杂的 PHEV 更适合长途驾驶。
途锐 R 并不适合所有人，但它对旗舰 SUV 模式进行了有趣的诠释，并且仍然具有坚实的价值。
