车主一：

大排量自吸线性从容的驾驶感受与涡轮暴躁直接的驾驶体感完全不一样。 迷人的声浪如同一首令人沉醉交响乐。

开过的涡轮车有B58的X5 X7 长轴5系 A5 A6 新款S450 GLE450 EA839的帕拉梅拉 2.0阿尔法罗密欧朱丽叶 卡罗拉1.2T F82M4 开过的电车有毛豆3 极氪001

开过的增程有理想L7 魏牌蓝山

开过的自吸或机增车型有 QX70 370Z 揽胜行政 LS460 E92M3 S5 。 E92M3 QX70 让我体会到“燃油车是有灵魂的”这句话的真实含义。 在我心中，车不是代步工具，而是兄弟伙伴 。

每一台车都有各自的优缺点 ，驾驶感受天差地别。现在充值车评满天飞， 买一台称心如意的车绝非易事 。

新款车型都很好，高级感拉满，但我就是不喜欢。我是忠实的自吸粉，算是属于旧时代的残党吧。

车主二：

背景：3.5L的奔驰，2.0T的福特。奔驰比福特年纪老大概10岁。 感受（可能是自吸和涡轮的区别，也有可能是变速箱的区别，只谈谈感受）： 1.低速状态下，自吸车比涡轮车平顺很多，几乎是无感的。福特车在低速加减档时候，会偶发出现顿挫。 2.涡轮车会偶发出现憋转速的情况，一般是轻踩油门，动力没有输出没到想想中的样子，然后再多踩一些， 动力一下输出很多。开自吸车的时候，没有遇到过这种情况。 2.动力（变速箱）结合时候的感觉，自吸车也比涡轮车轻柔。 3.高速情况（120以内）下，动力都挺好，区别不是太大。 4.体感上的动力，涡轮比自吸动力强，如果要把自吸也踩到同等动力感受下，发动机噪音会比涡轮发动机的 声音大。 5. 3.5L的自吸车，油耗比2.0T的高。

车主三：

现实生活中日本车的强势有目共睹，在中美两个大国当中，这个年代日本车还有很多自吸。为什么呢？当 然是考虑经济性，便宜，所以穷人买得起！所以销量高！所以没毛病！销量高对于汽车企业的重要性？有 多重要？个人认为没有比销量更重要的了！ 销量高就能摊平模具成本等各项成本，就能挣钱！良性循环！ 我买的15万的奕泽2.0自吸的，日常开9-10油耗，不算省油，挺好开的。个人认为只要你的车子空间够用， 小一点挺好的，负载小，2.0自吸也就够用了，也就是动力比车重大一点点就行了。

2.0T的涡轮车虽然好， 但是价格得到20万元了，我买不起，油耗也高一点，加95的，一个月至少也得1000元以上！工薪阶层养起 来费劲点吧？ 涡轮车比自吸车贵，保养也贵，油耗可能会低一点有限，算平手吧，同样价格的车。 上班族玩的起汽车吗？一个月挣几千元的家庭，买得起迈腾吗？我真得打个问号，选个省心耐用的，销量 大的，挺好的。 真有钱就买奥迪A6了！谁买A3 Q2L GLB那种贴牌货啊？ 有钱就买BBA！买涡轮，开的爽没毛病！没钱就买日本车自吸苟着。就这么简单！ 至于大众1.4T福特蒙迪欧之类的，看个人需要吧！