坦克300自2020年上市以来，便迅速在国内越野界崭露头角，成为了一款名副其实的“越野街车”。

　　在合资品牌长期主导的越野市场中，坦克300以19.98万元的起售价，提供了分时四驱、三把锁、蠕行模式等专业配置，打破了“越野=高价”的固有认知。

　　截至2025年1月，坦克300累计销量超过40万辆，相当于每5分钟就有一辆坦克300交付，连续41个月稳坐中国越野SUV销量冠军，市占率近50%，从一个破局者到如今定义者。

　　如今，硬派越野的客户群体也在变化，受众从专业玩家延伸至家庭用户，就衍生出“既要硬核越野，又要智能舒适”的新需求，为了顺应这些新的需求，2025款坦克300在保留核心优势的基础上，针对内饰、智能配置及动力系统进行全面革新。

　　新款坦克300在外观设计上并没有进行大幅度的调整，保留标志性的方盒子造型和复古圆形大灯设计，新增“沙漠黄”和“耀目米色”车漆，采用七层喷涂工艺与双组分清漆技术，具备轻微划痕自修复功能，还配备了绞盘和拖车钩套件，进一步提升了越野属性，电动侧踏板成为选装配置。

　　车身尺寸做了微调，车身长度从4760mm调整为4750/4775mm（版本差异），宽度1930mm，高度微增至1927mm，轴距依然是2750mm，离地间隙高达224mm，涉水深度达到700mm。

　　新款坦克300重构座舱布局，14.6英寸超感中控屏取代现款小尺寸屏幕，搭载CoffeeOS3.0系统，配备高通8155芯片+16GB内存，支持四音区语音交互、多设备互联及越野专属UI，操作流畅度与功能扩展性大幅提升。

　　取消标志性“飞机挡把”，释放中控区域空间，新增双50W无线快充面板，保留四驱模式旋钮、差速锁开关等实体按键，把飞机挡把改为怀挡，很多人觉得不够硬派了，用习惯看习惯也就没啥了，反而更方便。

　　双辐式D型方向盘加粗握感，也减少腿部空间侵占，NAPPA真皮座椅与菱形缝线提升豪华感，功能上增加通风/加热功能，12扬声器哈曼卡顿音响+ANC主动降噪，NVH表现媲美城市SUV。

　　新款坦克300全系标配L2+级驾驶辅助系统，MTS全地形系统扩展至10种模式，新增“专家模式”允许自定义动力输出，配合底盘透视、坦克转弯等技术，进一步降低越野门槛。

　　新款坦克300实现“汽/柴/电”全动力布局，柴油版搭载2.4T发动机最大功率137kW，峰值扭矩480N·m，填补国产柴油越野车空白。

　　汽油版2.0T发动机换装新涡轮，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。

　　Hi4-T插混版，综合功率300kW、扭矩750N·m，零百加速6.7秒，纯电续航105km（WLTC），支持6.6kW外放电。

　　数据显示，70%的硬派越野用户日均通勤超50公里，周末仅轻度越野，Hi4-T插混版是新款坦克300拓新的主力车型，只要坦克300选择“加量不加价”策略，有望复刻“月销破万”的辉煌。