雷军建议优化新能源车牌颜色，立马冲上热搜，雷总也被小米SU7 Ultra挂上绿牌那张图刺激到了，车企花几个亿请国际设计师，被一块“土味绿牌”毁于一旦。

　　国产新能源车从“油改电”的蹒跚学步，进化到蔚来ET7、极氪001、腾势Z9GT等国际水准的原创设计，车身色彩从单调的黑白灰扩展至哑光灰、鹦鹉绿、闪电黄等先锋色系，然而，车牌设计却逆向而行。

　　自2016年新能源绿牌问世以来，渐变绿底色的设计便饱受争议，高饱和度绿色与80%的主流车色存在视觉冲突，迫使车企在设计时不得不放弃大胆配色，不然"挂牌即毁容"。

　　特斯拉syberchuck冷光银车身与绿牌的色差，更像是PS失败的恶搞图片，比亚迪海豹换上香港、澳门车牌后气质陡升。

　　更荒诞的是，这套被全民吐槽的设计竟是“民主投票”的结果，2016年比亚迪提交多套设计方案，公众偏偏选中现在看来“最丑方案”，结果就被采纳了这一选择，将专业性极强的工业设计交给大众票选，如同让家人们决定火箭燃料配方。

　　年轻消费者对车辆外观的敏感度远超预期，根据调研显示，45%的90后车主认为车牌颜色直接影响购车决策。

　　雷军提案的价值，在于用企业家的市场敏锐度倒逼制度创新，重启设计论证、拓展智能功能、推进试点探索直击要害，这不仅是颜色改良，更指向新能源车牌的底层逻辑重构，其深层价值在于，首次将车牌设计提升到“产业竞争力”高度，当中国新能源汽车年产销突破千万辆，车牌却仍是上个时代的产物。

　　刚好借着车牌智能化这个契机，内置交通信息卡、增加二维码识别、整合ETC功能，可使车牌从“静态标识”进化为“智能终端”，也让车牌配得上中国车的颜值。