新一代凯迪拉克XT5月底上市，动力不变，设计精修，预售价有诚意

面对自主汽车品牌的冲击，以及国产新能源新势力产品的强势竞争，传统豪华市场的日子确实没有那么好过了，特别是奔驰宝马奥迪之外的二线豪华品牌，销量下滑都是比较明显的。就拿上汽通用凯迪拉克来说，现在能撑起门面的主力销量车型也就那么几款，而凯迪拉克XT5已经好多年没有大的更新换代，现在2024款车型本质上和8年前的2016款车型没有太大区别，这确实会直接影响到销量表现。

而全新一代凯迪拉克XT5今年总算来了，此前已经进入到预售阶段，最近放出消息要在9月28日正式上市。其实等最终的上市发布会已经没什么意义了，因为现在预售价给出的方案已经很直接，表面上看预售起步39.99万，实际上给出了所谓的权益价格，也就是今年很多厂商流行的一口价模式，实际上权益优惠之后价格门槛可以控制在27.99万。

所以从这样的策略来看，如今凯迪拉克表象上的所谓指导价已经是象征意义，也就是证明自己还处在豪华品牌阵营里，但本质上价格是要避开奔驰宝马奥迪的。作为一款豪华中型SUV，28万级别左右的起步价格门槛还算是有诚意的。

这次换代之后的新车型尺寸确实有明显加大，车身总长度4888mm，宽度1957mm，而轴距做到了2863mm，因为这款车采用的就是大5座的布局，所以后排空间表现是明显提升的。

关键全新一代家族设计语言明显进行了精修，相比之前8年都没有大变化的臃肿外观，现在看起来整体精致感就比较突出，车头前脸是大尺寸的盾牌造型中网，而且现在搭配了贯穿流水灯光以及两侧直列式的矩阵大灯。

之前老款还有一个很大的痛点就是内饰有些陈旧了，如今新一代设计语言就舒服多了，整个中控台面上简简单单布局了一体化的曲面大屏幕，这也和上汽通用其他品牌旗下的新车型保持了统一，请注意这时一整块的33英寸屏幕，中间是没有接缝的，而且全系无差别支持了5G网络互联，智能化表现就进入到另一个时代了。

当然作为传统油车的定位，动力系统还是老样子，继续采用了上汽通用凯迪拉克非常经典的2.0T涡轮增压发动机，这台动力总成输出功率237马力，其实和别克以及雪佛兰旗下主力旗舰车型的动力表现都一样。而变速箱搭载的是9at手自一体变速箱，这套动力组合很稳定，值得注意的是全新凯迪拉克XT5现在全系都是提供了四驱配置。

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