11月底，广州车展发布预售后，凭借火爆的“方盒子”造型，奇瑞iCAR V23短时间内便迅速获得了31000辆订单，面对叫好又叫座的大好局面，奇瑞iCAR V23也加紧了上市的步伐。

于是，奇瑞iCAR于12月16日在北京举办了一场时长达4个多小时的新闻发布会，堪比此前某沃举办的史上最漫长新闻发布会。

然而就是这场万众瞩目的史上第二漫长新闻发布会，让本来面临大好形势的奇瑞iCAR V23口碑迅速坍塌。

先是首席产品官苏峻在微博上道歉，后又有总经理章红玉在近日的直播中，对用户吐槽减配的问题时竟然回复道：“iCAR为年轻人打造车，初心是为年轻人带来极致体验。你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶。这就是内卷，卷功能卷配置，其实没用。很多车上的功能和配置，你拿到车根本就没用过。”

再后来竟然直接上法务部，警告吐槽的车主、媒体是恶意攻击，甚至号召网友搜集相关证据或线索诉诸法律。

那么我们就看看上市仅两天后便遭遇退定潮的奇瑞iCAR V23究竟有哪些问题被吐槽吧！

1、 上市价格仅仅比预售价格低了200元；

2、 起售价9.98万元的“青春版”只有301km的续航，与同价位的比亚迪元UP续航相差100公里；

3、 原定的宁德时代电池变成了国轩与宁德的混装电池；

4、 全系没有配备仪表盘，但官方推出了一块可以选装的圆形主驾液晶仪表；

5、 360全景影像被捆绑了智能驾驶功能，消费者需要多花1万才能加装；

6、 为了好看，低配搭载了255/55 R 19轮胎，百公里电耗竟然要16.4kWh；

7、 301km的车型用的是织物座椅；8、远程车控免费两年后需要加钱购买…

其实吐槽不止上面这些，鬼哥就不再一一列举了。尽管奇瑞iCAR V23第一时间针对部分不足的权益进行了升级，可一开始展示出来的“割韭菜”心里已展露无遗。有消费者留言：奇瑞iCAR太飘了、自己几斤几两没个数、感觉被忽悠了、难道年轻人就活该被“割韭菜”…

鬼扯：奇瑞集团旗下各大品牌这几年表现真的不错，不仅成为世界500强，更是将车成功卖到国外，占比竟然占到全年总销量的一半。可就在奇瑞汽车稳扎稳打，捷途汽车高歌猛进，星途汽车高举高打的大好形势下，奇瑞iCAR似乎一直也没找准定位和方向，一直充当扯后腿的角色，先是与奇瑞新能源合并，后又分开然后又是合并，真真儿是乱得一匹。尽管效仿自家捷途汽车专攻“方盒子市场”后，品牌知名度略有提升，销量也终于有所增长，可刚刚有点成绩就连续出现问题。凭借“方盒子”造型，V23本来有希望成为奇瑞iCAR的一个爆款产品，但却因为这样一场长达4个小时的发布会，由于定价策略及产品短板乃至用户权益造成了“翻车”，把原本一手好牌打得稀烂，真是可惜可叹，难道这样做不怕伤了消费者的心么？想知道为啥会出现这种低级失误，且看下回分解！