樵夫 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

欧盟对中国电车加征关税，有舆论称部分车企私通欧盟以获得更具优惠的税率。究竟是谁，始终没有清晰的指向和证据。

这场舆论可以看成是公众捉内奸的行为，务必要把将吃饭砸锅，将一己私利凌驾于国家汽车产业利益之上的叛徒揪出来。

也许没有内奸和叛徒。

至于有没有，有些人从结果导向分析、行为态度分析和网传的“欧盟文件”，觉得有内奸。

1、结果导向分析

欧盟对中国车企加征关税，对不同的车企采取区别化对待。根据配合度以及其他因素考量确定的方案如下（节选）：

特斯拉：7.8%；比亚迪：17%；吉利：18.8%；上汽：35.3%。

有观点认为，除了美国背景的特斯拉外，比亚迪能够拿到17%的额外关税，优于上汽和吉利。比亚迪是怎么做到的呢？

尤其是当公众了解到上汽被将近定格加征关税是因为“不配合”时，更是期待比亚迪能指导下上汽，让上汽也获得低点关税。

都是中国企业，如果比亚迪也能指导上汽获得17%的加征关税，善莫大焉。中国人将会为王总裁点赞。

2、行为态度分析

公开信息查询，比亚迪没有针对欧盟加征关税行为发官方通告。

欧盟对中国加征关税后，激起了中国汽车主管部门和车企的强烈反对，纷纷发布官方声明表明态度。

尤其是上汽和吉利，发了两份官方声明，一份是旗帜鲜明地反对欧盟加征关税的声明；另一份声明是澄清没有私下跟欧盟沟通，坚决在监管部门的步调下统一行动的声明。

以上汽为例，其10月30日的公告是这样的（节选）：

此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，进行法律抗辩。 对于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。

欧盟重点针对上汽纯电车型加征高达35.3%的额外关税，将推高欧洲消费者的购车成本，阻碍电动汽车的普及步伐。

我们要为上汽和吉利这样的行为点赞。敢于发表声明，我们有理由相信这两家企业的坦荡荡。

而很多针对这两家车企的谣言，也随着这两份声明粉碎。

有意思的是截至目前比亚迪没有官方发布任何关于欧盟加征关税的态度文件。

诚然，车企不需要对于公众的关切都要自证清白，但是忙着卖车的比亚迪，在关系到民族大义气节的问题上，主动发布公告会是件好事。

3、网传的欧盟文件

有些自媒体拿出一份未经证明的文件，若有所指。建议比亚迪法务部跟进。鉴于该文件都是英文，有高手的话请帮忙翻译翻译。

以上的种种诸如结果导向分析，行为态度分析以及所谓的未经证实的欧盟材料，相信的人自然会相信，不信的人自然认为是抹黑和臆断。读者可自行判断。

真心建议，比亚迪作为被抽样的企业，如果比亚迪也能像上汽和吉利一样，发表类似的两份声明，则能迅速让自己站到道义高点。

可能比亚迪是太忙了没时间！毕竟10月份卖了50多万辆。

但比亚迪起诉一个自媒体都要大张旗鼓的发公众平台，被黑公关也跑到网络发消息。

对于事关气节的公众关切，更应该发公告澄清。

作为中国民族骄傲的品牌，经常性以中国、民族为宣传元素的车企，比亚迪清者自清。