樵夫 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

国内市场汽车江湖刀光剑影，国外市场同样尔虞我诈。

特朗普当选还没上台，就宣告要取消电车补贴。这是对金主马斯克的背刺还是周瑜打黄盖？

南美一只蝴蝶煽动翅膀，可能会引起北美一场飓风；美国政府一个普通的商业政策，可能会对中国电车市场的剧烈地震。

中国电车企业，准备好迎接特朗普的暴击了吗？

1、未见其人先闻其声，特朗普宣告终止电车补贴

媒体报道称，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。

这项优惠补贴是拜登总统的《通胀削减法案》的核心措施之一。

根据该法案，美国对购买新电动汽车的消费者提供7500美元的税收抵免，该抵免资格取决于三个条件：汽车的最终组装是在北美进行的；汽车电池的关键矿物质要有一定比例来自美国的自由贸易协定伙伴，或在北美回收；电池组件有一定的比例是在北美制造的。

该方案的本意是促进消费的同时培育美国新能源产业，但实际收效甚微。

有些车企通过“租赁漏洞”来享受税收优惠，因为根据规定，这样的方式同样适用补贴。

有数据统计，在美国出售的电动车中，有接近60%为长租而非直接购买。在收效甚微的情况下，特朗普取消这项补贴不意外。

2、攘外必先安内，马斯克双手赞成

马斯克暂存特朗普终止补贴计划，并不意外。因为特斯拉从来不是这项补贴的最大受益者。因为特斯拉更多是直接卖车，最大的受益方是同行。

取消补贴，相当于特朗普帮马斯克清理同行。

特朗普消息放出来后，电动车股集体大跌，Nikola收跌22.76%，极氪ADR收跌23.68%， “特斯拉劲敌”Rivian收跌14.3%，特斯拉收跌5.77%。

这是伤敌一千，自损八百的招数。但同行是冤家，攘外必先安内从来是同行斗争的法则。

3、隔山打牛，中国车企陷入两难

特朗普的电车政策，除了对美国市场造成影响，对中国电车企业同样有反应。主要有以下两点：

第一点：美国都取消电车补贴了，中国是否会跟进？

在电车产业扶持方面，每个国家都在暗戳戳给予补贴。但现在美国带头退出补贴，中国是否跟进是个问题。

毫无疑问，补贴迟早都要退出的，只是需要一个合适的时机。如果美国都退出补贴，欧盟是否会要求中国向美国看齐，进而更加肆无忌惮对中国电车加征关税，配合美国围堵中国？

第二点：中国电车企业有多少能独立存活？

目前看来，大部分中国电车企业是无法独立存活的。美国现行放弃补贴，强迫中国跟进的话，中国电车企业将面临飓风，能存活下来的能有多少？

可能假以时日很多车企能实现盈利，但距离特朗普上台时间不多了，能不能扛得住特朗普四年暴揍，很难说？