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简单粗暴，比亚迪对员工“动手”了，动手的方式是“砸钱”。

据坊间流传，比亚迪在没有通知员工的情况之下突然发放巨额利润奖。

比亚迪是用工大户，在工人群体中是声名在外的。比亚迪真的大规模发放巨额利润奖金的话，绝对是积德行为。

1、不提前通知，发巨额利润奖，幸福来的太突然

据网络消息，比亚迪在没有通知的情况下发放利润奖，要的就是员工的“震撼”。

网媒的表述如下：“比亚迪在没有通知员工的情况下突然发放利润奖，有人发了七八万，有人发了十多万。想想看，国庆节正愁着没有钱出去耍，叮咚，奖金突然到账了，这感觉别提有多幸福了吧”

网络媒体为了证明所言非虚，还煞有介事和郑重其事地附上了比亚迪奖金入账截图。

其实，对于不提前通知就发利润奖的豪横行为，比亚迪可以大大方方地广而告之。发奖金的宣传效果远比雇佣90万员工的效果来得更直接有效，更能给比亚迪的企业形象增光添彩。

现在的问题是，所有的一线员工都收到比亚迪发放的利润奖了吗？

2、不患寡而患不均，比亚迪的利润奖发给了谁

如上文所言，比亚迪发利润奖金，是不是90万的员工都有，这个问题很关键。

不患寡而患不均，不是要求所有人的奖金都一样，而是要求每个人获得的奖金，与其做出的利润基本一致。大锅饭吃不得，但只干活没饭吃更做不得。

据比亚迪2023数据披露，其70万的员工里面，生产人员占比高达52.46万，占比高达74%。

9月份比亚迪李云飞透露，比亚迪员工规模已经高达90万，这里面有多少一线员工，有待披露，但人数应该不会低。这次比亚迪发利润奖，是否考虑到比亚迪一线员工的利益，至关重要。

据传，比亚迪研发团队高达10万人，这部分人是比亚迪的核心员工，应该优先考虑利益，奖金也应该有所侧重。

但比亚迪能取得今天的成绩，不是研发团队独自的功劳，那些在一线打螺丝的工人，也为这份成绩出汗出力，理应得到相应的奖金。这一点，王总裁也无法否认。

一线的螺丝群体，其利益不应该被排除在外，其比亚迪人的身份和利益，也应该得到考虑。但如果一线员工高度流行，如何保证这部分群体利益，有待比亚迪进一步信息披露。

为什么要特意强调比亚迪一线员工的薪资福利，因为如果在分蛋糕的时候，在分享利润的时候忽视一线员工福利，暴露出的深层次问题是：比亚迪有没有把一线员工当成比亚迪人。

3、比亚迪一线员工的归属感

比亚迪在一线员工的口碑，有好有坏，具体可以看文章《9个月骤增20万，比亚迪90万员工有多少是外包？》以及《脸都不要了？被裁员工念本田好，那比亚迪90万员工该念谁好》的评论区。

为何要增加一线员工的归属感，因为一线员工的归属感和责任心直接决定了比亚迪产品的品控。

众所周知，事情是需要人来推动的，所有的环节也是人来把控。所谓的自动化生产，风控制度，生产环节溯源等等，都是一线员工直接执行和监督。

再完善的制度，但如果员工存心使坏，再好的制度也会被钻出漏洞。

比亚迪增加一线员工的归属感，其实是保证品控的最有效手段。

更为关键的是，比亚迪的产品是汽车，关乎司机乘客的安全；不是手机和平板电脑，少个螺丝不影响安全。

汽车和其他类电子产品的本质上的区别，客观上要求汽车的一线员工要比其他类电子产品的螺丝群体更严谨更有责任心，客观上要求不能将汽车一线员工群体的福利应该与电子产品一线员工等同。

汽车关乎安全，其一线员工平均福利理应高于其他行业。

由此，得出一个更关键的结论，汽车一线员工的流动性，不能像电子厂的流动性一样强。否则发生问题的话，连打螺丝的那个员工也找不到。

后记：

如果可以，无论哪个行业的一线螺丝群体，都应该厚待。大螺丝不能成为歧视和欺负他们的理由。

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