今时不同以往，车市消费主流逐渐从燃油车转变为插电混动、增程式、纯电动这类新能源车。而在我看来，时下环境中还是选择插电式混动车型更让人放心一些，毕竟加油就能走的便利性，可比充电强多了，而且得益于串并联多种工况设计，在各种工况下都有一个良好的燃油经济性，二者兼顾的话，无异于上了个“双保险”。所以在今天，我给大家准备了一款全新的插电混动紧凑型SUV，看看大家是否会喜欢。

本期挑选的车型是荣威D5X DMH，新车目前已经开启了预售，定价11.98-14.68万元，共有4款车型可选，均配备21.4kWh电池包，CLTC工况下纯电续航135公里。就价格来说，作为一款车身长度达到4米7的紧凑型插混SUV，新车的售价并不算贵，毕竟在其价格区间，还有比亚迪宋PLUS DM-i“硬扛着”，此外该车还根据国内主流用车场景的动力需求，全系换装1.5T混动发动机，在急加速或高速巡航请求再加速的场景下，动力性能有更好的表现。

在设计方面，荣威D5X DMH采用了新能源车的封闭式前脸设计，其尺寸看起来扁平宽大，LED大灯造型流畅，可以被大众审美所接受。相比之下，车身侧面的线条也非常流畅，隐藏式门把手增加了整车的时尚感，可能更容易吸引一些年轻消费者。车尾的设计同样保持着流畅的风格，贯穿式LED尾灯应该是男性用户和女性用户都喜欢的，细节发光结构比较精致，属于明显的耐看型。

在车身尺寸方面，这款车的表现也符合预期，长度达到4米7，轴距有2765毫米，除了车长稍微比宋PLUS DM-i短个75毫米之外，其它的尺寸数据都大差不差，也是一个拥有空间优势的家用代步车。以我的身高来看，前排座椅固定在正常坐姿的前提下，第二排纵向腿部空间宽裕，头顶也没有出现扫头发的感觉。只不过，坐垫长度一般，如果能再加长一些就更好了。

内饰的设计是比较简约的，双联屏的布局虽然有些传统，但该有的功能配置都有，比如语音识别控制、蓝牙电话、GPS导航等，加之UI界面清晰易读，所以使用起来还是比较方便的。但遗憾的是，这款车全系没有提供应用商店功能，所以是无法原机下载安装第三方应用程序的，只好期待以后OTA升级。在用料方面，中控台使用了大面积的搪塑材质，中央通道为银灰色饰板，有金属的光泽，搭配米色的门板内饰搭配，档次感还不错。

动力方面，荣威D5X DMH全系都配备了第四代DMH超级混动技术，和荣威D7 DMH相比，最主要的升级是发动机从自然吸气形式升级为涡轮增压，面对急加速或高速巡航工况下的再加速请求时，动力储备都更加扎实，官方零百加速成绩6秒9。与之匹配的传动系统为2挡DHT变速箱，区别于单挡DHT变速箱，在不同的工况下可以选择精准的动力模式，当需要大动力时，挡位切换到高速比，当需要保证经济性和平顺性时，挡位切换到低速比。这里值得一提的是，在运动模式下，这款车的动力连贯性也很好，几乎察觉不到发动机的存在。续航方面，这款车标配135公里的纯电续航，在加满油充满电的条件下，CLTC工况综合续航可以达到1300公里。

编辑点评

不难看出，荣威D5X在动力性能方面确实有独到的一面，并且在空间舒适性、智能化配置方面也有着较为均衡的表现。另外，新车虽然在综合配置方面表现一般，但依托较高的燃油经济性和长续航实力，在长途旅行或短途用车场景中，也具备了一定的优势。结合11.98万起售的预售价来看，新车性价比较高，你觉得呢？