日前比亚迪发布了2022年3月份的销量数据，停产燃油车彻底转型新能源车企的比亚迪，旗下新能源车型销量不断增长达到104438辆，同比增长160.9%，对于今年受到疫情影响以及原材料环境等等不利因素作用下，属实不易。其中来自e平台3.0的首款车型，纯电新物种海豚车型，销量达到10,501辆，环比增长22.6%，在小型车细分市场的销量排行稳居前列。

3月份国内新能源乘用车批售量为45.5万辆，同比增长122.4%，新能源乘用车市场的不断激增，从双限城市向其他城市地区不断扩展，说明对于新能源车的选择慢慢脱离了政策的导向，消费者更看中的是新能源车本身的性能体验和用车成本。统计数据显示3月份国内十万级纯电车型的累计销量为34,255辆，而比亚迪海豚一款车型就占据其中31%的份额，其实力可见一斑。

作为e平台3.0的首款纯电车型，海豚将多年的经验和创新科技转化为用户最佳的用车体验，进一步优化解决纯电车用户的痛点难点，倾力打造出这款十万级的纯电精品，因此也从一上市就成为了市场上的爆款车型。

海豚的内部空间大过同级别的车型，因为e平台3.0的高集成度设计和灵活的动力系统布局，海豚的轴距达到了2700mm，创造出更舒适实用的内部空间，也给整车的外观设计和整体布局提供了便利。

海豚所采用的刀片电池，作为比亚迪的王牌技术已经得到广泛认可。刀片电池以其独有的设计，电池本身既是能量体也是结构件，电池与车身融为一体，让本就极其安全的刀片电池得到了进一步的安全加强，让电池安全问题从新能源车的字典里彻底消失。

新平台的优化也体现在效率和续航上，海豚高集成度的八合一电动力系统可以提供两种不同的动力版本，既保证高效行车也可以享受急速的驾驶乐趣。根据用户的使用反馈海豚的综合能耗普遍在11kW·h/100km左右，进一步降低了纯电车的用车成本。续航表现也和官方标称的基本一直，而且得到了热泵空调和电池恒温系统的帮助，在低温环境下电池续航的达成率可以达到惊人的97%，让冬季用车不在有过多的里程焦虑。

智能配置方面虽然作为小型车也不能将就，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，既是娱乐中心也是智能控制中心，性能稳定运行流畅，达到了最佳体验。DiLink智能网联系统支持语音识别，并打通了账号体系，贴心又实用。全系标配了NFC车钥匙、智能遥控驾驶等等，骑士版还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统。可以看到很多二三十万级别车型才有的配置也被海豚拿来武装起来，只为让用户即便驾乘小型车也有最好的体验。

作为海洋网的首款车型，比亚迪海豚在美学、空间、安全、效率、智能方面表现出的全方面优势，不仅为用户带来物有所值的心理满足，也带来了一流的出行体验，因此从上市到现在的市场表现也就不足为奇。作为家用车的消费者来说，选车就是要选实惠好用的，海豚作为十万级的价格在各方面都是越级的表现和体验，有什么理由不选呢。