聊了B-52，自然要聊聊图-95，这两款飞机虽然分属两大敌对阵营，但作为对手互相怼了这么多年，要是两个人类角色的话，恐怕难免会生出点惺惺相惜的情绪来——这是这几年电影里经常会出现的桥段，以表现所谓之“人性”。其实除了法意两国以外，历来战争都是冰冷残酪的，电影桥段看看就罢了，千万别往心里去，不信看看乌俄还有以哈。

对话？

作为冷战时代苏联航程最远的战略轰炸机，图-95和B-52一样坚挺了半个多世纪，能够坚挺的原因也大差不差，无非还是改装余地大、任务适应性强、替代机种少这么几条，但真要和B-52比起来，图-95应该至少还要多出一条理由。大家可以先猜一下，一会看看和墨林分析的是不是一样。一种飞机能够长期服役其实不难理解，毕竟生产时间有先有后，更难的其实是单架飞机坚挺，当然，最难的还是一批飞机都坚挺。

图-95于1952 年 11 月 12 日首飞，和B-52同龄↑

飞机是金属材料制成的，金属材料有个特点是有弹性——受力时会产生变形，一个部位长期的、反复的受力，就必然会产生“疲劳”现象。比如一根铁丝，有经验的大小师傅们都知道，没有老虎钳的时候，多弯几下也就折断了——手活好的甚至能大致控制断点的位置，这就是典型的疲劳断裂，换成钢丝甚至钢筋都是一样，就看受力的大小、频率，以及材料本身的内部缺陷，等等。

飞机上很多结构件都会受到这样的力，最明显的就是机翼。特别是战略轰炸机这些飞机翼展比较大，在地面上的时候，在自身重力的作用下，翼尖一般是下垂的，但升空以后就会变成上翘，坐过飞机的朋友还应该会看到过，飞机在空中遇上气流，或者着陆的那一瞬间，机翼是会上下抖动的，这些都是周期性的重复作用力，而且这个力还不小，比咱们掰铁丝的力大多了，只不过幸好机翼也不是铁丝。

停在地面上和在空中，翼尖变形是不一样的↑

实际机身也一样，那么长的机身，机头遇上了不规则气流、机尾还不知道发生了什么事，机头机尾的受力差，也会让机身反复产生变形。大家看有些大型飞机，机身表面蒙皮经常会出现“皱巴巴”的一块，其实就是蒙皮受力不均导致的变形。所以像B-52那样，最后一架都飞了60多年，这对结构材料特别是机翼主梁，飞机纵梁等这些主要承力部位的材料，要求非常非常高。

这架B-52机身上的皱纹比较明显↑

并且金属材料的疲劳往往还是不可逆的，主要结构或承力部件如果发生了或即将发生疲劳断裂，那肯定无解就只能退役——机体寿命就是这么来的，全机疲劳试验目的就是初步确定机体寿命，这也是耗时最长、投资最大、要求最严的试验内容之一

全机疲劳试验↑

图-95虽然首飞和服役时间和B-52差不多，但今天的图-95却并没有今天的B-52那么老，甚至可以说正当壮年。为什么呢？因为苏联先是以原版的图-95为基础发展了图-142反潜巡逻机，而后到60年代末又以图-142为基础进行现代化改进，才成了我们今天看到的图-95MS（Ту-95МС），图-95MS的生产一直持续到上世纪90年代，最后一架出厂应该是1993年，这么算这架飞机才30来岁，可不是正当壮年么。

说小不小，说老也没老到哪里去↑

既然和B-52一样能挺，图-95自然也能装，不过图-95整体比B-52小不少（翼展小6米），所以最大载弹量和载油量都相应比B-52要少一些，早期的几个型号只有12吨左右，图-95MS在增加了外部挂架后也能达到20吨出头，但早期也曾有架图-95V扔过单枚26.5吨的世界上最大的核弹“沙皇”，不过这种就是做做试验，只改装了1架。

弹太大塞不进弹舱，只能这么半吊在机腹下↑

实际是这么大↑

图-95MS的翼下外部挂架有4个，每个上面能挂2枚巡航导弹，总的外挂数量有8枚，比B-52的12枚要少了三分之一，不过图-95挂的X-101，从数据上看虽然直径比AGM-86只粗了12厘米，也只长出来1.1米，算下来只多了50升不到的弹内体积，不知道为什么射程竟高达5500公里，是射程最远的AGM-86B的2倍还多，所以说起来图-95MS几乎可以在俄罗斯境内就打击到全欧洲，难怪只要螺旋桨一转，西欧那边就紧张。

图-95的翼下挂架和X-101巡航导弹↑

很多人一看到图-95的螺旋桨，第一印象就是飞不快，这也不错，美国人当初也就是这么想的，一开始分析图-95的性能，认为最大平飞速度只有640公里/小时，但实际上图-95各个型号最大时速都超过了800公里，原型机甚至超过920公里，几乎比美国人预计的多出来一半，这自然要归功于发动机，不过关于NK-12发动机墨林自己还没琢磨透，就不在这里献丑了。

被台风拦截，这是常态↑

B-52改来改去基本都是为了提高轰炸能力，图-95也不断改改改，但好多改着改着就有点偏离轰炸机的初心。不过有些改型也挺有意思，可能是因为苏联那会儿没美国那么富，只好花钱更抠一些，多用老型号来改。除了刚才提到的图-142反潜机以外，图-95的改型里还包括且不限于核动力试验机图-95LAL/图-119、运输机图-115、客机图-114、预警机图-126等等，甚至还有2架图-116作为苏联领导人专机。话说图-95号称世界上最吵的飞机，也不知道这些领导人在机上能不能安心办公。

图-95LAL加装核动力，右下角核反应堆不小心砸地上了↑

图-114是当时最大最快飞得最远的客机，就是有点吵↑

没找到图-126的高清大图，将就一下吧↑

保存在乌里扬诺夫斯克的图-116，怎么看也没个专机的样↑

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