各位摩托圈的朋友们好，我是木木。本期是我们盘点摩托圈车型的第415期。

印象中三阳似乎是主要搞150排量踏板的，它去年推的新车和做的活动，都是150车型，比如飞度150、曼巴、哈士奇150、巡弋150这些。

在125这块，车型还挺少的，主要就是一个复古踏板飞度4，再就是一个电动车外观的蜂鸟125。再有就是近期上市的这款外观相当务实，甚至有点早些时候鬼火踏板外观的迪爵125。

说迪爵这款车，在三阳现有的125踏板里，算是性价比很高的了。官方指导价7980元起，高配也就是护杠版售价8280元。

单从车型定位来说，飞度是走的复古风，所以价格贵一些，起步价12980元。蜂鸟走的是可爱路线，女性用户比较多，价格略贵，起步价是8680元，高配车型9980元。

而迪爵的话，它定位也是日常代步用，价格目前看来是最有性价比的，相当于是针对男性用户推出了相关车型。算是补上了三阳在125踏板这块的车型短板。

有朋友说迪爵的上市会撼动铃木UY125的地位，个人觉得未必是这样。自打UY125上市以来，每个推出125踏板的厂家都是瞄准了UY125的地位的，可是UY125依然还是最受欢迎的实现性代步踏板。

再就是迪爵这个尺寸，是偏向小巧灵活型的，买UY125的用户，看重的当然首先是铃木的超级芯发动机，动力强、运行品质稳定。其次就是它实用的储物空间，脚踏空间大，而且还有俩超大的前置开放储物口。

看看迪爵的话就不是，它的设计是灵活。车长1800毫米，轴距1250毫米。UY125的车长2030毫米，轴距1285毫米。这中间差着不小呢。

不过迪爵好处是动力参数要强一些，UY的最大功率6.9kw。迪爵是7.1kw，两个都是用的风冷125排量发动机，迪爵的功率、马力、扭矩都要大一些。

加上它用了双火花塞点火技术，这可以带来更高效的发动机燃烧效率，相当于通过二次点火把本来可能燃烧不充分的混合油气又再次点火，从而提升了发动机运行效率，带动提升整体性能的提升。

在带人的状态下，迪爵虽然两个人乘坐也没啥毛病，但是可以看得出来前排的驾驶员，膝盖基本上也跟车头挨着了，没有多少富余的空间。事实上，它可能更适合单人骑行一些。

在油耗方面，首先是它的整备质量不高，比起飞度4的128kg而言，它要轻很多，只有102kg。油箱是前置的，容量6.5升，官方的油耗数据是1.67升百公里。

目前上市不久，车友的实测油耗没有太多。但是可以参考一下同样采用了双火花塞的蜂鸟，蜂鸟跟迪爵动力参数一样的。整备质量是99kg，稍微轻一点。蜂鸟的油耗是百公里2.04升，据此判断，迪爵的实际油耗也差不多在2.04升上下的样子。

配置这块，也是价格的关系，也是定位的原因。迪爵的各方面配置相对一般。比如轮胎用的是3.50-10的规格类型，前后都是10寸轮胎，制动系统是前碟后鼓，标配CBS联动刹车。

仪表盘的配置用的还是机械指针仪表，还原运动的纯粹性了属于是。蜂鸟好歹还给设计了个液晶仪表。不过，也可能指针仪表大家更喜欢呢~

储物能力是蜂鸟值得多说几句的配置。毕竟是把油箱挪到了车头的位置，前置油箱的弊端是车头会稍微重一些，车头的灵活性相对弱一些。

但是好处是可以给座桶留下很大的空间。迪爵没有配备无钥匙启动，还是一个机械钥匙口，带车头锁。旁边还有一小块开放式储物口，放一杯咖啡或者一瓶水还是不错。但是肯定比不上UY125那种储物能力。

因为油箱前置了，座桶空间就出奇的大。毕竟没有油箱占据中后部的空间，座桶就能挖的更宽大。

不过也别报太大期望，放半盔是没啥问题的，但是如果要放全盔，那就得加装尾箱来实现了。别说迪爵放不下，三阳的飞度4也是前置油箱，照样放不下全盔。

官方演示的这种盔是特制的小型二分之一盔，正经市面上买的，可能规格各方面都会大一些，所以能不能放下两个还真不一定。

迪爵再有一处储物的位置，就是这个脚踏这块。毕竟是平踏么，放一个箱子竖着放还是ok的。

还有就是，大家看它这个斜坡位置，还是比较大的，所以你如果单人骑车，就可以把脚搭在这个位置，骑行的姿势还是比较舒服的。

前面说了，迪爵这款车是2025款车型，它上市的时间是今年1月3号，一共是两个版本：时尚版（不带护杠）售价7980元；另外就是护杠版（如下图所示）售价8280元。

总的来说，迪爵这个价格、体型，其实更对标的雅马哈的巧格、旭鹰。或者豪爵的USR125、铃木的UE125、小海豚110、五羊本田的SCR125、新大洲本田的ns125d这些车型。从价格上，它就不是对标UY125那种旗舰车型的。大家觉得呢？