对于座舱大空间有特殊热爱的中国消费者来说，A级车是迫于现实的“将就”，B级车则是刚刚好，那么C级车就是让舒适性需求落地的理想型产品。而在过去，

一直以来，大部分C级车市场都被溢价较高的合资和跨国品牌所把控，值得庆幸的是，这些年自主品牌也在这条赛道闯出了一片天地。

不久前，奇瑞风云系列的新旗舰——风云A9开启了盲订，仅23天就取得了超35825辆订单。

4月10日，风云A9于奇瑞“混动之夜”上持续开启盲订，还给出了九块九参与四重盲订的政策，甚至还能抽台华为三折叠，可谓是开启了40万C级豪华新标准。

大空间配置丰厚，还有商务级享受

当然，政策再香，都不如产品香来的实在。

风云A9拥有1965mm车宽以及3000mm轴距，放在C级车中，也处于领先水平；再加上结构性优化设计，实现了内部空间的进一步释放，让每一个乘客都能够被分配到充裕空间。

与此同时，新车还经过了系统性NVH优化，保障座舱静谧性的同时，还搭载功放功率达1080W的23个高品质扬声器，听歌、追剧环绕式的声音，让人更加身临其境。

而根据官方给到的数据，商务版车型还搭载了-18°C-55°C温度可控的智能冷暖冰箱，夏季即将来临，存点冰水可随时消暑解热。同时还有诸如百变行政智控中岛、后排头等舱座椅等配置。

车位到车位级智驾，安全兜底也到位

近几年，高阶智驾已经成为国内新能源汽车产业发展的重要方向，如今奇瑞在这一板块的布局也正式落地。

风云A9搭载1个激光雷达、3颗毫米波雷达、7个周视、4个环视以及12个超声波雷达等多达27个智驾传感器的奇瑞猎鹰智驾700智驾系统。

该系统智能硬件能够实现对300米以上路况环境的探测，即便是在诸如雨雪、大雾等人的视线容易被遮蔽的环境下，也能够进行较为精准的识别探测。

在此基础上，新车还支持不依赖高精地图和高精度定位的高速NOA+城市NOA，车位到车位级的智驾能力，甚至能够从车辆起步到泊车都不用自己动手。

此外，新车还支持300+智能泊车场景的智能泊车功能，面对一些上下车不方便的极窄车位，直接离车泊入，免去了反复调整车辆身位的麻烦。

而要让人能够安心的享受智驾所带来的便捷，还需把安全做到位。

此次新车搭载了包含大车避让、油门误踩保护等、紧急避让等多达30余项主动安全功能，其中包含最高可实现130km/h刹停的紧急制动AEB以及135km/h高速遇障紧急避让，而在城市的巷道中行驶，若是遇到诸如“鬼探头”等现象，也有60km/h刹停的“鬼探头”AEB。

鲲鹏超能电混CDM 6.0，性能节能兼顾

作为“理工男”，奇瑞对于技术的执着也延续到了新能源汽车上。

曾经在风云序列上“大红大紫：的鲲鹏电混系统，此次也装配在了风云A9上，则搭载的是鲲鹏超能电混CDM 6.0。

此次新车所搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，包含一台综合热效率45.79%，极限热效率可达47%的1.5TGDI发动机，匹配最大功率160kW；最大扭矩310N·m的无级超级电混DHT Pro，能够实现动力性与燃油经济性的兼顾。

同时，在动态储油专利技术与智能热管理系统的加持，使得风云A9在行驶时能够获得更好的动力分配，实现进一步降低能耗的目的。

据悉，此前实测风云A9的百公里油耗低至3.65L，实测纯电续航可达250km以上，如此一来，城市代步用纯电，一周充1-2次电就够用了，其中和续航能力还能到2000km以上，跨省游、全国油都不成问题。

补能方面，新车在快充模式下快充14.5分钟就能将电池电量从30%提升至80%。

同时底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，加上CDC系统与预瞄系统的匹配，根据前方路况实现实时的动态阻尼调节，带来更稳定舒适的驾乘体验，同时，雪豹四驱的加入，也能够灵活的去应对一些较为复杂的户外场景。

写在最后：

从2023年一句“不再客气”开始，奇瑞就全面开启了在新能源赛道的高效发展之路。

从这两年奇瑞所取得的成绩来看，作为“大厂”的奇瑞汽车确在新能源赛道开辟出了一方属于自己的天地。而风云A9大定的火爆，也从侧面验证了市场对于奇瑞新能源及其技术的认可。