2023年还剩不到一个月的时间就要结束，中国汽车行业全面向新能源转型的趋势越来越明显。传统汽车厂商转型较慢，但也在积极努力。在近期，奇瑞旗下新能源轿车风云A8正式亮相。

风云A8，实际上就是艾瑞泽8的插混版，不过被归入了全新的风云新能源产品序列。根据奇瑞官方的规划，这款车将在年底前正式上市，奇瑞的新能源转型正在加速。

风云A8新在哪里？

风云A8是奇瑞新能源家族的最新车型，因此还是有不少新意的。

从外观上看，这款车与燃油版的艾瑞泽8非常接近，这其实也是一种比较聪明的做法，可以吸引从燃油车转化而来的老用户，同时还压缩了设计成本。

不过风云A8有个不一样的地方，那就是它采用了全新的奇瑞扁平化车标，看上去更加时尚，也表明了自己的新能源身份。虽然是家轿，但风云A8也是需要点年轻化色彩的。

作为一款A级轿车，风云A8车长达到了4780mm，轴距则达到了2790mm，与燃油版的艾瑞泽8相比没有什么变化。这也从一个侧面证明，它实际上是油改电车型，但它的空间还是能满足用户需求的。

内饰方面，风云A8同样延续了燃油版车型的设计，搭载双12.3英寸大屏，同时还大量使用木纹装饰板，提升整车的档次感。新车定位于A级车，因此在配置水平方面预计将会与燃油版车型保持一致。

风云A8与艾瑞泽8最大的区别在于动力系统，这款车搭载了奇瑞鲲鹏C-DM插混系统，包括一款最大功率为115kW的1.5T发动机，以及功率为150kW的前置单电机，纯电续航里程为106km，满油满电的情况下续航里程有望达到1400km。

从客观角度来说，风云A8的开发成本算是相当低的，它实际上只对动力系统进行了更换，其它方面基本与燃油版车型保持一致。

奇瑞旗下有阵容庞大的燃油车，对其进行新能源改造，是效率最高的一种转型方法。

C-DM系统实力如何？

风云A8的卖点，就在于它所搭载的C-DM插混系统。根据奇瑞汽车官方的规划，将会在2024年之前推出多达20款的C-DM车型，目前在售的主力车型，例如捷途旅行者、瑞虎9、星途瑶光等都将推出C-DM版本。

C-DM插混系统，包含了一款1.5T高效混动专用发动机，拥有全速域强劲动力输出，在电机的配合下，百公里加速时间最低仅需4.2秒，百公里馈电油耗低至4.2L，补能时间最快仅需18分钟。

这些都是普通消费者比较在乎的性能指标，以风云A8为例，这款车的主要用户是家庭用户，而且有着比较明显的年轻化色彩，这就要求它颜值与实力兼备。

这款车的油耗明显低于艾瑞泽8，同时还拥有不限行、不限号等优势，用车体验也超过了燃油版，正式上市之后，将取代艾瑞泽8，成为家庭用户的首选。

风云A8该如何定价？

在一年多以前，油电同价，还是不少新能源汽车厂商追求的目标；但现在，主流厂商基本上都实现了油电同价，甚至“电”低于“油”，这与新能源汽车销量规模提升、技术更成熟有关系。

奇瑞新能源发展缓慢，生产成本较高，暂时不太可能达到比亚迪秦PLUS DM-i那样的低价，但如果能够做到油电同价，也能够吸引不少的消费者。目前在售的艾瑞泽8售价达到了12.99-14.69万元，风云A8至少不应该高于这个价格。

目前中国轿车市场竞争非常激烈，比亚迪秦PLUS DM-i经过近期的降价，起售价已经跌破9万元，而零跑C01、哪吒S等中大型新能源轿车的起售价也被压低到了15万元左右，这势必会给风云A8带来巨大的压力。

值得一提的是，奇瑞是不缺发展资金的，也能够承受短期内的亏损，因此它可以给风云A8定一个低于燃油版车型的价格，当然，这要看奇瑞对这款车有多大的信心。如果风云A8能够热销，那么短时间内的以价换量就是值得的。

风云A8前景如何？

风云A8进入的是竞争非常激烈的A级车市场，该市场内不但有月销4万辆的秦PLUS，还有轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌之类的燃油版A级车，那么风云A8能否立足呢？

与燃油版的艾瑞泽8相比，风云A8最大的优势是用车成本低，同时智能化水平也更高。它可以吸引轩逸、朗逸等车型的老用户，在价格大致相同的情况下，它能带来更低的用车成本、更舒适的乘坐体验。与同级别的油车竞争，风云A8还是比较有把握的。

但如果想要更进一步，挑战秦PLUS之类的经典车型，现在的风云A8还是有些难度的，它还需要更长时间的经验积累与品牌建设。但如果风云A8能够给出与比亚迪秦PLUS相近的价格，它的“赢面”就会更大一些。

风云A8是奇瑞向新能源转型的重磅车型，这个转型来得有点迟，但以奇瑞的技术实力，它应该可以为用户带来不错的用车体验，2024年有望加速转型。