广州车展已经落下帷幕，这是一场新能源汽车厂商的狂欢，也从侧面印证了国产厂商现在的强势地位。本次车展期间，国产厂商拿出来各种各样的新技术，对新能源汽车行业的发展起到了很好的引领作用。

比亚迪、华为、宁德时代、吉利等厂商，在如今的新能源汽车市场上占有重要地位，因此成为这次车展期间的技术先锋，与智能硬件、动力电池、刹车系统、整车平台等有关的一系列黑科技，成为这次车展上的重点关注对象。

易四方概念车

易四方这个名字，人们是从仰望U8和U9两款车发布时听到的。这一次广州车展期间，仰望品牌两款重磅车型仰望U8和U9联袂登场，同时还有首次亮相的易四方概念车。

概念车，每次大型车展上都有一堆，但易四方概念车却有点与众不同，它没有传统的转向器，也没有制动装置，制动和转向通过驱动、制动、转向三合一技术来实现，具备了驱动、电源、制动、转向冗余，实现了整车级的安全冗余能力。

这样的技能，是通过四轮独立驱动车型运动学和轮胎力学模型来实现的，它可以对每个轮子与地面的最大摩擦力进行精准计算，同时通过四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制，因此能够在制动过程中不失控、不抱死。

可以看出，易四方概念车的重点在于安全性和操控性两个方面，比亚迪长期进行正向的自主研发，才能打造出这样的产品。就跟其它的黑科技一样，易四方概念车的很多核心技术未来将很快普及，但在目前的情况下，比亚迪将会凭借这样的技术，吸引更多的用户。

仰望超跑平台

众所周知，仰望品牌旗下有仰望U8和仰望U9两款车型，仰望U9是一款超级跑车。这次广州车展期间，与仰望U9一起亮相的，还有仰望超跑平台。国产车此前在跑车领域并没有什么建树，像仰望这样能拿出成熟超跑平台的更是仅此一家。

仰望超跑平台搭载了云辇系统，在赛道驾驶时，车辆的质心高度可降低至393mm，加速俯仰梯度降低33%，制动俯仰梯度降低20%，稳态侧倾梯度降低17%，能够让车身始终保持在稳健状态。

如果是在城市道路上，车辆离地间隙最大可升高至145mm，可以轻松通过障碍物，经过减速带时可以让垂向加速降低30%。我们知道，跑车的性能虽然很强大，但在很多城市道路上并不适用，而仰望U9则可以做到“可街可赛”。

此外，仰望超级平台还融合了超级碳舱、全新一代CTB、超混结构三大创新技术，整车的扭矩刚度和轻量化系数都达到了同行业内的极限，同时还进行了最严苛的安全测试工况。在目前国内新能源市场上，能达到这种水平的跑车，仅此一例。

宁德时代5C麒麟电池

在本次广州车展期间，理想汽车旗下首款MPV理想MEGA正式亮相，除了个性化的造型之外，这款车在续航里程、充电速度等方面的表现也是外界关注的焦点。

根据官方消息，理想MEGA在800V高压平台下具有极强的充电能力，最大充电功率可达500kW，最大峰值电压可达1000V，在快充模式下，充电后9分30秒可以增加400公里的续航里程，12分钟可以增加500公里的续航。

此外，麒麟电池的能量密度也达到了行业领先的170Wh/kg，104度电的情况下可以实现700公里的续航。搭载宁德时代5C麒麟电池的车型已经基本消除了续航焦虑的问题，可以为用户带来不错的乘坐体验。

华为光场屏

华为不造车，但新能源汽车圈子里处处都是华为。这次广州车展期间，华为发布了全新的光场屏技术，引起大量消费者的关注。客观来说，在技术层面，能跟华为正面竞争的新能源厂商，目前还没有出现。

华为的光场屏采用了独特的空间光学引擎设计，利用光场折叠原理，在光线多次折射之后，可以在3米远的距离内，实现40英寸的视野范围，这与目前流行的VR/AR技术有一定的相似之处，但华为光场屏的野心显然并不在眼镜上。

目前华为光场屏在问界M9等车型上有搭载，它不需要佩戴任何的眼镜或者头盔，就可以让用户看到真实的三维效果，相当于在车内安装了一台大型的电视机，坐在后排座椅上就能享受到震撼的视觉效果。

同时，华为光场屏还利用远距成像技术，为用户带来高端私人影院一样的震撼。

目前中国新能源市场占了全球60%以上的市场份额，从广州车展上可以看出，中国厂商已经主导了新能源汽车行业的发展，它们靠的不是低价，而是技术的不断革新。