2023年广州车展上有70多款新车亮相，引起了不少消费者关注，也让中国新能源市场的内卷变得更加严重。以零跑汽车为例，这次车展期间，零跑新款中型SUV零跑C10正式亮相，预计将在2024年1月份开启预售。

零跑C10的价格区间并不明确，不过它的直接竞争对手应该是小鹏G6等车型，小鹏G6售价为20.99-27.69万元，月销量在8000辆以上，算是一款不错的车型，那么零跑C10能否与这款车进行竞争呢？

零跑C10是一款什么样的车？

零跑汽车旗下，已经有一款性能强大的中型SUV——零跑C11，不过零跑C10有点不一样，这款车是一款全球化车型，它首次亮相是在11月份的慕尼黑车展上，那么这款车的实力究竟如何呢？

零跑C10采用家族化设计语言，保留了封闭式前脸和贯穿式LED灯带，在风格上与目前在售的零跑C11没有多大区别，只是在细节上有所不同，它看上去更加简洁、大气。

新车的车身长度为4739mm，轴距则达到了4825mm，属于标准的中型SUV身材，官方表示其内部空间利用率达到了66.3%，能够为用户提供不错的后排乘坐空间。最近一年多时间里，这种大五座中型SUV相当受欢迎。

零跑C10在内饰布局方面与零跑C11有明显区别，它采用了全新的家族化风格，大屏方面，它并不像零跑C11那样激进，取消了副驾娱乐大屏，这可能是考虑到了海外用户的审美习惯。

除此之外，零跑C10还搭载零跑汽车自主研发的LEAP 3.0架构，融合“四叶草”中央集成式电子电气架构、英伟达Qrin X芯片平台以及增程、纯电双动力模式，并且将支持800V高压快充技术，在整体性能上有着不错的表现。

根据车展上发布的信息，零跑C10将会搭载170kW的单电机，不过这它也有可能提供双电机版本以及增程式电动系统。作为一款主力车型，它在动力性能方面将会有不错的表现。

零跑C10与小鹏G6的区别在哪里？

零跑C10与小鹏G6一样都是中型SUV，两款车都属于造车新势力，都有比较明显的年轻化色彩，但两款车实际上有很大不同。

目前零跑汽车官方并没有公布零跑C10的价格区间，但从已经公布的部分动力性能来看，这款车的定位应该稍高于目前在售的零跑C11，而零跑C11的售价为14.98-20.98万元，顶配车型还没有小鹏G6的入门车型售价高。

零跑C10有可能在零跑C11的基础上进行提升，但主力车型售价应该会低于20万元。简单来说就是，这是一款走亲民路线的车型。这也比较符合零跑品牌整体的定位，在造车新势力头部厂商中，零跑一直都是定价最低的。

这可能是它最大的竞争优势，事实上，2023年国内新能源汽车的降价潮一直在延续，但动辄20万元以上的中型SUV还是超过了不少用户的承受范围。而零跑C10如果能够将主力车型售价控制在20万元以内，将会对消费者产生比较强的吸引力。

除此之外，小鹏G6全系均为纯电动车型，这固然会带来较低的用车成本，但它也会给消费者带来充电慢、充电难之类的问题。在某些特殊用车场景下，纯电车型是会带来麻烦的。而零跑C10将同时提供纯电和增程式两种动力模式，带给用户更优质的用车体验，也避免了用车过程中的尴尬。

至于在品牌影响力方面，零跑汽车和小鹏汽车基本上属于同一梯队。值得一提的是，零跑和小鹏都拿到了外部的战略投资，小鹏与大众展开了股权合作，暂时不存在资金方面的问题；而零跑汽车近日向Stellantis出售大约20%的股份，将会向中国大陆之外的地区销量零跑C10这样的全球化车型，因此零跑品牌的整体实力也在提升。

相似 但交集不多？

零跑C10与小鹏G6均为中型SUV，风格上也有一定的相似之处，但两款车实际上并没有多少交集，因为价格差距比较大。

本次广州车展，零跑C10的具体配置信息并没有公布，但受限于整体的定位，这款车的在智能驾驶、智能座舱以及其它的高端配置方面，应该与小鹏G6存在比较大的差距，它可以将一些基础性能做得更吸引人，超过同价位的多数燃油车，但却不太可能真的提供越级的配置与服务。

很明显，零跑C10的销售对象，是购车预算比较低，对配置没有特别高要求的用户。除此之外，这款车有着优秀的空间表现，并且同时提供纯电和增程两种动力模式，因此它比小鹏G6更适合作为家庭的第一辆车。

可以这么说，零跑C10的主要用户，可能是第一次购车的年轻用户，以及年龄较小的家庭用户，这款车在性价比方面达到了比较高的水平，颜值、空间方面的表现都不错。不仅仅是在国内市场，作为一款全球化车型，这款车在全球市场上也有望拿出优异的表现。

国内新能源市场的竞争越来越激烈，零跑汽车手握各种核心技术，有能力打造出一款高性能车型，不过它还需要加强品牌建设和渠道建设，这样才能得到主流用户的认可。要知道，不少人对新势力还是不太信任，零跑需要做出更多努力。