腾势Z9在易三方的赋能下，内八制动增稳功能展现出独特的技术魅力。这一功能根据车辆的状态来对后轮分别调整转向角度，从而使后轮呈现出“内八”形态。

车辆状态的监测是这一技术的前提。车辆通过众多的传感器，实时收集关于车速、加速度、车身倾斜度、车辆重心位置等多方面的信息。例如，当车速较高且制动踏板被突然踩下时，系统会迅速检测到车辆处于紧急制动状态。同时，传感器也会精确捕捉到车辆重心向前移动的程度。这些信息将作为调整后轮转向角度的重要依据。

当后轮呈现“内八”形态时，从力学原理上讲，这种形态改变了车辆的受力分布。在制动过程中，车辆的惯性力会使车辆有向前冲和失去稳定的趋势。

而“内八”形态的后轮可以有效地增加后轮与地面之间的侧向摩擦力。这种侧向摩擦力就像是一种稳定的支撑力，与车辆向前的惯性力形成一种对抗，从而抑制车辆的侧滑和甩尾现象。例如，在湿滑路面上，由于路面摩擦力减小，普通车辆制动时很容易发生侧滑，但腾势Z9的内八制动增稳功能通过创造这种特殊的受力形态，大大提高了车辆在低摩擦系数路面上的制动稳定性。

易三方赋能的内八制动增稳功能并非独立运行，而是与车辆的其他系统协同工作。首先，它与车辆的制动系统紧密配合。当制动系统开始工作时，内八制动增稳功能会根据制动的强度和车辆的状态同步调整后轮的转向角度。

同时，它也与车辆的电子稳定系统（ESC）相互协作。ESC主要负责监控车辆的行驶状态并在必要时进行干预以保持车辆稳定。内八制动增稳功能为ESC提供了额外的稳定助力。例如，在弯道制动时，ESC可能会调整车辆的各轮制动压力，而内八制动增稳功能则通过调整后轮转向角度，两者协同作用，确保车辆能够在弯道中平稳地减速，避免因过度侧倾或者失控而冲出弯道。