很多人都说，如今我国汽车市场，已经进入新能源时代，不过纵观整个国内汽车市场，市面上不仅有一些销量成绩优秀的新能源车型，销量成绩优秀的燃油车型依旧不少。所以在我看来，如今我国的汽车市场，并不能说已经完全进入新能源时代，而应该说是正处于优胜劣汰的残酷阶段。我们不可否认的是，除去那些新能源汽车自主品牌车型之外，很多传统汽车品牌，也在不断推出新能源车型，想要在未来的汽车市场，能够始终保持自己的“蛋糕”不被别的品牌抢走。上汽集团旗下的荣威汽车，自然也是如此。在该品牌旗下，有名为荣威D5X DMH的新能源紧凑型SUV，该车型的官方起售价为12.98万元，大家觉得这款车型值不值得选择呢？

其实想要判断一款车型是否值得选择，主要还是得看它有没有什么亮点。虽然上汽荣威是一个传统汽车品牌，但多年的造车经验，加上市场的潮流变化，让荣威D5X DMH成为一款外观设计足够时尚的车型。相比市面上的竞争对手，荣威D5X DMH使用了较多潮流的设计元素，比如它的前脸使用了贯穿式头灯组和封闭式中网设计，这都能给人较为时尚的感受。而在前包围处，荣威D5X DMH使用镀铬饰条点缀下格栅，也展现出一些额外的精致感。

只是荣威D5X DMH虽然采用了运动轮毂（部分车型）等设计，但它的侧面依旧给人较为传统的视觉感受。我们可以看到这款车型的侧面采用偏向运动的轮廓和车身线条，这样的设计虽然不会给人落伍的感觉，但我依旧觉得有些平平无奇。在车尾位置，荣威D5X DMH使用了贯穿式尾灯装饰，后包围也设计了多条贯穿车尾的横线装饰，整体给人一种宽扁的视觉感受。有一说一，这款车型的尾部造型，与其前脸的造型还是比较搭配的，可是其侧面的设计，却与这样的尾部设计并不是很统一，让我觉得其整体感不是很好。

相比荣威D5X DMH的外观设计，我个人比较满意它的内饰设计。进入这款车型的前排，我们可以看到它的中控台较为平整，甚至还有显得很方正的空调出风口。它使用了较为方正的双联屏设计，我觉得比起大尺寸悬浮式中控屏设计，这样的设计科技感更强。而在换挡区域附近，荣威D5X DMH采用了部分实体按键，在不同颜色的饰板装饰下，让人感受到一些科技感和一些较为新鲜的视觉感受。可惜荣威D5X DMH虽然支持导航、语音控制以及车联网等主流的智能互联功能，但它的中控系统流畅度并不是很出色，会有轻微卡顿现象出现，并且这款车型只有顶配版本搭载了L2级别的智能辅助驾驶配置，消费者得不到多少智能便捷的用车体验。

另外，在动力系统方面，荣威D5X DMH标配1.5T插电式混合动力系统，其发动机的最大功率和最大扭矩分别为110千瓦和235牛·米；电动机的最大功率与最大扭矩，则分别是145千瓦和350牛·米。在数据方面，这款车型的动力表现还不错。然而在我试驾这款车型的时候，发现它的指向性不是很精准，转向灵活性较差，“电子味”比较浓。而且这款车型虽然标配了四轮独悬，悬架也足够紧致，但悬架调校偏硬，在通过颠簸路段时，车身会出现较为明显的弹跳。

说起来，荣威D5X DMH通过21.4千瓦时容量的电池，给人带来135公里的纯电动续航里程（CLTC工况环境）。相比竞争对手，它的综合续航里程来到1300公里（CLTC工况环境），这样的续航能力还是不错的，足以满足大部分普通消费者的用车需求。所以在我看来，比起市面上其它同价位的车型来说，荣威D5X DMH这款车型最大的亮点就是其续航能力，而其外观设计、配置表现，以及给人的操控体验，都不是特别优秀。